Предостережение:

• По результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) установлено: 08.06.2026 г. в ходе осмотра судна            «ВСЕВОЛОД СИБИРЦЕВ» инспекторами государственного портового контроля в морском порту Находка ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 9 несоответствий обязательным требованиям, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов в соответствии с п. 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395, а именно в нарушение требований: пункта 5 Правило В-2 Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года каждая операция, касающаяся балластных вод, полностью и без промедления регистрируется в Журнале операций с балластными водами. Каждая запись подписывается лицом командного состава, ответственным за соответствующую операцию, каждая заполненная страница подписывается капитаном, и каждая группа электронных записей своевременно верифицируется капитаном. Записи в Журнале операций с балластными водами производятся на рабочем языке судна. Если этим языком не является английский, испанский или французский, записи содержат перевод на один из этих языков: - журнал операций с балластными водами ведется только на рабочем языке экипажа русском, не дублируется на английском, испанском или французском языках. пункта 2.1 Правила 9 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) на спасательной шлюпке и спасательном плоту и органах управления их спуском либо вблизи них должны быть предусмотрены плакаты или пиктограммы, которые должны пояснять назначение органов управления и процедуры приведения в действие средства, а также содержать соответствующие инструкции или предупреждения: - отсутствуют инструкции по спуску спасательных шлюпок левого и правого борта. пункта 8 Правила 11 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) в случае необходимости должны быть предусмотрены средства для подтягивания к борту судна спускаемых с помощью шлюпбалок и плотбалок спасательных шлюпок и плотов и удержания их у борта с целью обеспечения безопасной посадки людей: - у спасательных плотов спускаемых с помощью плот-балок отсутствуют средства для подтягивания и фиксации их у борта судна. пункта 3.4.3, 3.4.6 Правила 19 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) каждая спасательная шлюпка должна спускаться на воду и осуществлять маневрирование на воде с расписанной на нее командой по меньшей мере один раз в три месяца во время проведения учения по оставлению судна. Дежурные шлюпки, иные чем спасательные шлюпки, являющиеся также дежурными шлюпками, один раз в месяц должны спускаться на воду с расписанной на них командой и маневрировать на воде. Во всех случаях это требование должно выполняться по меньшей мере один раз в 3 месяца. - учения по оставлению судна не проводится один раз в три месяца спуск на воду и маневрирование спасательных шлюпок левого и правого борта; - не проводится один раз в три месяца спуск на воду и маневрирование на воде дежурных шлюпок левого и правого борта. пункта 3.4.1.9 Правила 19 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) каждое учение по оставлению судна должно включать инструктаж по использованию радиооборудования спасательных средств: - при проведении учебных тревог по оставлению судна с экипажем не проводится инструктаж по использованию радиооборудования для спасательных средств. Правила 9 Главы II Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) целью настоящего правила является обеспечение мер по локализации пожара в месте его возникновения. Для этой цели должны соблюдаться следующие функциональные требования: судно должно быть разделено конструктивными элементами с тепловой изоляцией и без нее; тепловая изоляция конструктивных элементов должна учитывать пожароопасность помещения и прилегающих помещений; должна обеспечиваться огнестойкость перекрытий в районах отверстий и проходов: - несколько противопожарных самозакрывающихся дверей класса «А» (машинное отделение, коридор надстройки) не фиксируются при закрытии. Правила 10 Главы II Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) на судах должны быть предусмотрены пожарные насосы, пожарные магистрали, краны и рукава, отвечающие применимым требованиям настоящего правила: - запорный клапан пожарной магистрали не обеспечивает перекрытия пожарной магистрали в полном объеме. Правила 19 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) все суда, независимо от размеров, должны иметь надлежащим образом отрегулированный главный магнитный компас или другие средства, независимые от любого источника электроэнергии, для определения курса судна и отображения показаний на главном посту управления рулем: - воздушные пузыри в главном магнитном компасе.