|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 09.06.2026 г. в ходе осмотра судна «АНТАРЕС» (ИМО 9046564) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Находка ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 6 несоответствий обязательным требований Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение:
Пункта 16 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307: в спасательной шлюпке отсутствует инструкция по эксплуатации в огневых условиях; инструкция по эксплуатации надувного спасательного плота с помощью спускового устройства отсутствует на борту судна;
Пункта 31 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - в машинном отделении на ВДГ № 1,2,3 частично отсутствует изоляция выхлопных трубопроводов после ГТН;
Пункта 1 статьи 54 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) - у вахтенного моториста В.Н. Запотылак, имеющего назначенные обязанности донкермана, отсутствует документ специалиста по проведению грузовых операций на нефтяных танкерах.
Пунктов 8.6, 8.8 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов) - в расписании по тревогам «борьба с пожаром» обязанности членов экипажа не откорректированы;
Пункта 5.1.2.2.6 Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекс КСС/LSA) - в снабжении дежурной шлюпки отсутствует плавучий линь длиной 50 метров для буксировки спасательного плота.
В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями:
Пункта 16 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 компания и (или) эксплуатирующая организация должны обеспечить наличие на судне эксплуатационной документации в бумажном и (или) электронном виде, в состав которой входят руководства (инструкции) изготовителей в отношении эксплуатации судовых технических средств, систем противопожарной защиты, спасательных средств.
Пункта 31 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 живучесть судна должна обеспечиваться постоянным поддержанием судна в мореходном состоянии.
Пункта 1 статьи 54 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) занятию должностей членов экипажа судна допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные положением о дипломировании членов экипажей судов, утв. Приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378, согласно пункту 10.6 настоящего Положения членам экипажей морских судов для занятия должностей на судне выдается квалификационный документ - специалист по проведению грузовых операций на нефтяных танкерах.
Пунктов 8.6, 8.8 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов) в судовом расписании по тревогам должны содержаться описания сигналов тревоги, действий каждого члена экипажа судна по сигналам тревоги и место сбора в случае тревоги, кроме того, если после составления судового расписания по тревогам происходят изменения в составе экипажа судна, требующие внесения изменений в судовое расписание по тревогам, то судовое расписание по тревогам должно быть откорректировано или составлено заново.
Пункта 5.1.2.2.6 Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекс КСС/LSA) снабжение каждой дежурной шлюпки должно включать один плавучий линь длиной не менее 50 м, обладающий достаточной прочностью для буксировки спасательного плота. |