Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 23.06.2026 г. в ходе осмотра судна «ШАНС 104» (ИМО 8904109) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 6 несоответствий обязательным требованиям: Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: не предъявлен анализ пенообразователя; не предъявлен акт поверки газоанализатора; клапан сброса нефтеостатков не предъявлен в работе; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: Пункта 28 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307: несоответствие количества аварийных УКВ радиостанций в свидетельстве на оборудование и снабжение и судовом плане противопожарной защиты судна; несоответствие количества радиолокационных спасательных ответчиков в свидетельстве на оборудование и снабжение и судовом плане противопожарной защиты судна; Пункта 33 Приложения I Правил ведения судовых документов, утвержденный приказом Минтранса России от 23.11.2022 № 466 - в судовом журнале отсутствуют записи в таблице выполнения требований конвенции СОЛАС-74 о проведении еженедельных тренировок по управлению и проверкам водонепроницаемых закрытий. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Согласно Пункту 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 для обеспечения технического обслуживания и ремонта судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени; соответствующие действия по устранению недостатков. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: Пункта 28 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 судно с людьми на борту должно быть оснащено радиооборудованием, указанным в разделе II перечня, предусмотренного приложением № 1 к настоящему техническому регламенту, способным обеспечить обмен сообщениями о бедствии, срочности и безопасности в направлениях судно - берег, а также судно - судно в зависимости от района плавания и условий эксплуатации судна. Пункта 33 Приложения I Правил ведения судовых документов, утвержденный приказом Минтранса России от 23.11.2022 № 466 судовой журнал должен содержать таблицу «Выполнение требований конвенции СОЛАС-74», в которую заносятся дата и время: проведения еженедельных тренировок по управлению и проверкам водонепроницаемых закрытий и ставится подпись старшего помощника капитана; закрытия перед выходом судна из порта всех отверстий наружного контура, которые в рейсе должны быть закрыты, и (или) дата и время проверки приводов, систем и устройств, которые должны быть проверены перед выходом судна в рейс; проведения учебных тревог по борьбе с пожаром; проведения учений по оставлению судна (учебная шлюпочная тревога); проведения тренировок с надувными спасательными плотами; спуска на воду и маневрирования на воде дежурных шлюпок с расписанной на них командой по тревоге "Человек за бортом"; проведения учения по переходу на аварийное управление рулем.