Предостережение:

• В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований были анализированы: 1) Информационная система государственного портового контроля Модуль «Регистрация заходов и отходов судов в морских портах Российской Федерации» https://portcall.marinet.ru/index.php 2) Информационная система госконтроля судов, оперирующих под российским флагом  https://fsc.marinet.ru 3) Данные содержащие в государственных и муниципальных информационных систем; 4)  Электронные ресурсы средств массовой информации. 7. По результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) установлено: 25.06.2026г. в ходе осмотра судна МРС-225-371 инспекторами государственного портового контроля в морском порту Петропавловск-Камчатский ФГБУ выявлены несоответствия обязательным требованиям : - система громкоговорящей связи не функционирует (гл. III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74); - огнетушитель в жилых помещениях надстройки отсутствует на штатном месте (гл. II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74); - соединение пожарных рукавов со стволами не герметично, значительные протечки воды (гл. II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74); - быстрозакрывающиеся клапана системы подачи топлива в количестве 2-х штук не работают(шток с ручкой закис на главной палубе) (гл. II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74); - навигационные карты для предстоящего рейса не переведены на уровень современности по действующим радионавигационным предупреждениям (пр.27 гл.V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74); - срок годности судовой пиротехники истек 06.2026 г. (гл. III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74); - гидрокостюмы двух членов экипажа ( судовые номера 4, 6) не соответствуют размеру ( росту и весу) (гл. III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74); Вышеуказанные несоответствия являются объективным доказательством того, что СУБ судна внедренная на судне не обеспечивает эффективное техническое обслуживание судна и его оборудования, готовность экипажа к аварийным случаям (п. 7, п. 10, п. 12 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ); Таким образом указанные действия приводят к нарушению обязательный требований п. 2 Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним (утв. приказом Министерства транспорта РФ от от 12 ноября 2021 г. № 395)