Предостережение:

• - «Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (СОЛАС-74) глава V, правило 34; «Устава службы на морских судах» (Приказ Министерства транспорта РФ от 4 июня 2018 г. № 224) пункт 3.1 – 01.07.2026 капитаном б/с «РУБИ» в ИГПК морского порта Находка при оформлении отхода из морского порта Находка в морской порт Славянка были предъявлены два плана перехода, координаты путевых точек, курсы и расстояния между этими путевыми точками расположены хаотично, без логической связи между собой и не соответствуют оптимальному маршруту между вышеуказанными портами, при этом часть точек изменения курсов судна расположена на суше; - «Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (СОЛАС-74) глава V, правило 34; «Устав службы на морских судах» (Приказ Министерства транспорта РФ от 4 июня 2018 г. № 224) пункт 3.1 – на морских навигационных картах по маршруту следования судна (порт Владивосток – порт Находка) отсутствовала предварительная прокладка. Судоводителями не велась исполнительная прокладка и не определялось место судна; - «Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (N 395 от 12 ноября 2021 г.), пункт 126 – швартовые канаты не оборудованы противокрысиными щитами; - «Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (СОЛАС-74) глава V, правило 34 – на борту судна отсутствуют морские навигационные карты на предстоящий переход из морского порта Находка в морской порт Славянка. Для планирования перехода не используются морские навигационные карты самого крупного масштаба ( отсутствуют карты портов Находка и Славянка); - «Устав службы на морских судах» (Приказ Министерства транспорта РФ от 4 июня 2018 г. № 224) пункт 5.3 – капитан судна не продемонстрировал навыков по работе с судовой СКДВП, СКДВП не предъявлена в работе; - «Устав службы на морских судах» (Приказ Министерства транспорта РФ от 4 июня 2018 г. № 224) пункт 5.3 - капитан судна не продемонстрировал навыков по работе с судовой СЧ радиоустановкой, СЧ радиоустановка не предъявлена в работе; - «Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (СОЛАС-74) глава V, правило 27 – морское навигационное пособие № 4440 не приведено на уровень современности по ИМ УНИО;  - «РД 31.20.01-97. Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство» (утв. Минтрансом РФ 08.04.1997 N МФ-34/672), пункт 6.5.1 – маркировка на спасательных средствах (плоты, спасательные жилеты, спасательные круги) нанесена кириллицей, а не буквами латинского алфавита; - «РД 31.20.01-97. Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство» (утв. Минтрансом РФ 08.04.1997 N МФ-34/672), пункт 6.6.4 – в кормовой части судна с обоих бортов в плоскости винта отсутствует надпись на русском и английском языках «Осторожно - винт», «Take care- side propeller», судно имеет два винта; - «Правил      радиосвязи      морской     подвижной   службы   и   морской подвижной         спутниковой      службы»,     утвержденных       приказом  Минтранса России от 09 декабря 2022 года, № 486, пункт 7.2 – на борту судна отсутствуют правила радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службах; - «Правил      радиосвязи      морской     подвижной   службы   и   морской подвижной         спутниковой      службы»,     утвержденных       приказом  Минтранса России от 09 декабря 2022 года, № 486, пункт 7.1 – на борту судна отсутствуют руководство для использования в морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службах; - «Устава службы на морских судах» (Приказ Министерства транспорта РФ от 4 июня 2018 г. № 224) пункт 8.10 – способ подачи сигнала общесудовой тревоги, указанный в судовом расписании по тревогам, не соответствует требованиям устава службы на морских судах в полном объеме; - «Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (СОЛАС-74) глава III, правило 35 – отсутствует руководство по оставлению судна; - «Устава службы на морских судах» (Приказ Министерства транспорта РФ от 4 июня 2018 г. № 224) пункт 5.3 – капитан судна не имеет навыков по использованию судовой автоматической идентификационной системы (АИС); - «Правил буксировки» (Приказ Министерства транспорта РФ от 16 мая 2022 г. № 179);  «Устава службы на морских судах» (Приказ Министерства транспорта РФ от 4 июня 2018 г. № 224) пункт 3.1 – капитан буксира «РУБИ» не обеспечен проектом перегона буксируемого судна т/х «КЕМА»; - «Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (СОЛАС-74) глава III, правило 19 – все члены экипажа не принимают ежемесячное участие в проведении судовых учебных тревог (по оставлению судна и борьбе с пожаром), в учениях задействовано около 1/3 экипажа судна; - «Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (СОЛАС-74) глава III, правило 19 – на судне не проводятся один раз в два месяца судовые учения по входу в замкнутые помещения и спасанию из них; - «Устава службы на морских судах» (Приказ Министерства транспорта РФ от 4 июня 2018 г. № 224) пункт 3.1 – не обеспечивается закрытие самозакрывающейся противопожарной двери на главной палубе, являющейся частью перекрытия класса «А» и герметизирующей машинное отделение; - «Устава службы на морских судах» (Приказ Министерства транспорта РФ от 4 июня 2018 г. № 224) пункт 3.1 – в бортовой переборке из помещения столовой (правый борт) на палубу через отверстие выведен телевизионный кабель, в отверстии отсутствует переборочный сальник, не обеспечена непроницаемость при воздействии моря и герметичность помещения.