Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 08.07.2026 г. в ходе осмотра судна «РУСТИКА» (ИМО 8520563) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 7 несоответствий обязательным требованиям: Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: тестирование тревожной кнопки не предоставлено; водонепроницаемость /герметичность/ дверь в фальштрубу закрывается негерметично; водонепроницаемость /герметичность/ в служебных помещениях надстройки отверстия от кабелей не заглушены; заточной станок в МКО не пригоден к эксплуатации, отсутствуют защитные экраны; не нанесена маркировка БЗК с топливных цистерн в МКО; не предъявлена сигнализация по верхнему уровню в кормовом льяльном колодце в МКО; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение Пункта 5 Правила 19 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - запись в судовом журнале о спуске дежурной шлюпки с маневрированием на воде не предоставлена. В соответствии со Свидетельством об управлении безопасностью № 25.43.01.01296.173, выданным Российским морским регистром судоходства 30.10.2025 г. сроком действия до 18.10.2027 г., система управления безопасностью судна «РУСТИКА» (ИМО 8520563) должна соответствовать требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией и предотвращением загрязнения (МКУБ). Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Согласно Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 для обеспечения технического обслуживания и ремонта судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени; соответствующие действия по устранению недостатков. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соотвествии с требованиями Пункта 5 Правила 19 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) дата проведения учебных сборов, а также подробное описание учений по оставлению судна и по борьбе с пожаром, учений по входу в закрытые помещения и по спасанию, учения с другими спасательными средствами и содержание проводимых на борту судна учебных занятий заносятся в судовой журнал, если учебный сбор, учение или учебное занятие не были проведены в полном объеме в назначенное время, то в судовом журнале делается запись, поясняющая обстоятельства и объем проведенного учебного сбора, учения или учебного занятия.