Предостережение:

• 13.07.2026г. в ходе осмотра судна «СТАРАТЕЛЬ» ИМО 9067996 инспекторами государственного портового контроля ФГУП «АМП Сахалина, Курил и Камчатки» морского порта Петропавловск-Камчатский выявлено 7 несоответствий обязательным требованиям Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: - РД 31.21.30-97, ПТЭ СТС и К, Остойчивость, конструкция и оборудование/другое (остойчивость, конструкция и оборудование)/поверхностная коррозия якорно-швартовых лебедок (2 шт.) на баке, из-за отсутствия защитного лакокрасочного покрытия. - Правил РМРС часть VII, п. 2.5, пропульсивная установка и вспомогательные механизмы/измерительные приборы, термометры и т.п./срок поверки измерительных приборов (манометров - 44 шт.) истек в VI квартале 2025. - Приказа Министерства транспорта РФ от 09 декабря 2022 г. N 486, радиосвязь/оборудование для приёма информации по безопасности на море/механизм протяжки бумаги приемника NAVTEX не работает (сообщения не печатаются). Оборудование для приема информации по безопасности на море не используется. Твердые копии прогнозов погоды и навигационных предупреждений не подшиваются в отдельные папки. - Приказа Министерства транспорта РФ от 09 декабря 20200 г. N 486, радиосвязь/радиоустановка ПВ/КВ/радиоустановка ПВ/КВ с ЦИВ не работает, при тестировании отображается ошибка. - Международной Конвенкции СОЛАС-74, Безопасность мореплавания/карты/морские навигационные карты для предстоящего рейса не приведены на уровень современности по действующим радионавигационным предупреждениям (ПРИП ПТР и НАВАРЕА XIII). - Международной Конвенкции СОЛАС-74, безопасность мореплавания/навигационные пособия/навигационные пособия для предстоящего рейса не приведены на уровень современности по ИМ УН и О МО, имеются пропуски корректуры. - РД 31.21.30-97, ПТЭ СТС и К, сигналы тревоги/аварийно-предупредительная сигнализация - контроль управления механизмами/звуковая сигнализация местного пульта управления носового подруливающего устройства в неработоспособном состоянии. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: - п. 2.3 Правил технической эксплуатации морских судов основное руководство РД 31.20.01-97 2.3.2., Техническое обслуживание СТСиК должно осуществляться по планово-предупредительной системе на основе планов-графиков технического обслуживания, утвержденных судовладельцем, и анализа результатов контроля (замера) параметров СТСиК контрольно-измерительными приборами и/или средствами диагностирования и неразрушающего (безразборного) контроля, характеризующих их фактическое техническое состояние. В планах-графиках указываются наименования СТСиК, объемы, сроки выполнения и исполнители работ по техническому обслуживанию. 2.3.3. Ответственность за ведение планов-графиков по техническому обслуживанию СТСиК, выполнение работ в установленных объемах и сроки несут лица командного состава, в чьем заведовании находятся СТСиК. Старший механик ежемесячно должен контролировать ведение планов-графиков и их выполнение. Судовладелец несет ответственность за материальное обеспечение технического обслуживания СТСиК. 2.3.4. Техническое обслуживание СТСиК выполняется при непосредственном участии ответственных за заведование. Они обязаны присутствовать при вскрытии и закрытии СТСиК, участвовать при осмотре и дефектации деталей, узлов и выполнении требуемых контрольных замеров, заносить в формуляры, журналы учета технического состояния результаты произведенных замеров и объемы выполненных работ, контролировать объемы и качество выполненных работ. - п. 2.5 Правил классификации и постройки морских судов часть VII механические установки, НД № 2-020101-174, 2.5.1 Контрольно-измерительные приборы, за исключением жидкостных термометров, должны быть проверены компетентными органами. Манометры, установленные на котлах, теплообменных аппаратах, сосудах под давлением и холодильных установках, должны отвечать, соответственно, требованиям 3.3.5 и 6.3.8 части Х «Котлы, теплообменные аппараты и сосуды под давлением» и 7.1 части XII «Холодильные установки». 2.5.2 Точность измерения тахометров должна быть не ниже ±2,5 %. При наличии запретных зон частот вращения точность измерения должна быть не ниже 2,0 %, а запретные зоны должны быть отмечены хорошо видимой краской на шкалах тахометров или другим способом. - Приказа Министерства транспорта РФ от 9 декабря 2022 г. N 486 "Об утверждении Правил радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы" 2. Радиосвязь морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы применяется для: 1) обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни; 2) оперативного управления деятельностью судов и организаций, связанных с эксплуатацией судов; 3) управления движением судов; 4) передачи: информации по безопасности мореплавания; гидрометеорологической и навигационной информации; информации по поиску и спасанию людей на море; передачи данных для корректуры электронных навигационных карт; данных для автоматизированных систем управления деятельностью судов и организаций, связанных с эксплуатацией судов. 5) обмена информацией. - правила 9 главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, .1 обеспечивать, чтобы проведение гидрографических съемок отвечало, насколько это возможно, требованиям безопасного мореплавания; .2 подготавливать и издавать морские навигационные карты, лоции, описания маяков и огней, таблицы приливов и другие навигационные пособия, где это применимо, удовлетворяющие потребностям безопасного мореплавания; .3 распространять извещения мореплавателям, с тем чтобы морские навигационные карты и пособия были, насколько это возможно, всегда откорректированы; и .4 обеспечивать меры по управлению данными для поддержания этого обслуживания.