|
Значение |
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
При проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований в соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 29.06.2026 № 01-15-2849 заместителя начальника МТУ Ространснадзора по ДФО Вертоградова Д.В. установлено, 22 июля 2026 года инспекторами государственного портового контроля ФГБУ "АМП Сахалина, Курил и Камчатки", морского порта Корсаков проведен осмотр рефрижераторного судна «Курильский Залив» (ИМО 9061899), судовладелец – Акционерное общество "Гидрострой", в ходе которого выявлены нарушения требований законодательства РФ в области торгового мореплавания:
– Самозакрывающееся закрытие мерительной трубы топливного танка № 5 на главной палубе правого борта зафиксировано в открытом положении (Международная конвенция о грузовой марке 1966 (КГМ-66));
– Не расхожены и не отрегулированы задраивающие устройства крышек грузовых трюмов для обеспечения герметичности грузовых помещений (Международная конвенция о грузовой марке 1966 (КГМ-66));
– Радиоспециалистом ГМССБ, выполняющий функциональные обязанности по обеспечению радиосвязи в случае бедствия назначен третий помощник капитана, имеющий квалификацию по диплому оператора ограниченного района ГМССБ (Кодекс по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (Кодекс ПДНВ));
– Недостаточное количество топлива в топливном танке АДГ, для обеспечения непрерывной работы в течении не менее 18 часов (гл. II-1 части C, D, E, F, Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС‑74));
– Посадочные места в спасательных шлюпках заставлены посторонними предметами, создающие препятствие для рассадки экипажа по местам (Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс ЛСА));
– По судну обнаружены захламления судовыми отходами в местах, не обозначенных для сбора судового мусора (Приложение V к Конвенции МАРПОЛ (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов));
– Тамбур аварийного выхода из машинного отделения заставлен посторонними предметами, создающими помеху для свободного прохода. (гл. II-2 Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС‑74));
– В предъявленном дыхательном аппарате для группы разведки, входящее в снаряжение пожарного, не полная зарядка воздухом 15,8 МПА, при требовании изготовителем рабочее давление 19,6 МПА. (гл. II-2 Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС‑74));
– Пусковой линь ПСН RAFT-A-6(II) зафиксирован скобой к посадочному месту плота. Скоба в закисшем, заклиненном состоянии. Отсутствует возможность отдачи пускового линя вручную без механического вмешательства (Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс ЛСА));
– При опросе экипажа были выявлены не полные знания и умения действий по спуску ПСН в чрезвычайных ситуациях (гл. III Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС‑74));
– В машинном отделении промасленная использованная ветошь хранится не в местах, предназначенных для хранения (нештатных ведрах) (Приложение V к Конвенции МАРПОЛ (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов)).
Вышеуказанное нарушение дает явное основание полагать, что СУБ на судне требует пересмотра (МКУБ, п.6,7,8,10). |