Предостережение:

• 23.07.2026г. в ходе осмотра судна «Провидения» ИМО 8834706 инспекторами государственного портового контроля ФГУП «АМП Сахалина, Курил и Камчатки» морского порта Петропавловск-Камчатский выявлено 7 несоответствий обязательным требованиям Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: - ПТЭ судовых технических средств и конструкций, РД 31.21.30-97, остойчивость, конструкция и оборудование/рулевое устройство/кранбукса уплотнения баллера руля (2 шт., ПР./Л.Б) имеет протечку воды; - ПТЭ судовых технических средств и конструкций, РД 31.21.30-97, остойчивость, конструкция и оборудование/другое (остойчивость, конструкция и оборудование)/швартовое устройство: роульсы. (2 шт) на баке закисли; - ПТЭ судовых технических средств и конструкций, РД 31.21.30-97, аварийные системы/аварийный пожарный насос (трубопроводы, вентили)/аварийный пожарный насос (переносная мотопомпа) — при работе не создает рабочее давление и напор, нет комплектации соединения для использования двух рукавов; - ПТЭ судовых технических средств и конструкций, РД 31.21.30-97, Пожаробезопасность/противопожарные двери/открытия в огнестойких переборках/противопожарная дверь А-класса в помещении столовой команды отсутствует; - ПТЭ судовых технических средств и конструкций, РД 31.21.30-97, пожаробезопасность/вентиляция, быстрозакрывающиеся устройства, средства управления/концевая запорно-регулирующая арматура (заслонки) системы вентиляции камбуза в неисправном состоянии (3 шт); - МППСС-72, безопасность мореплавания/навигационные огни, знаки и средства подачи звуковых сигналов/тифон: управляющий клапан тифона в неисправном состоянии; - главы V СОЛАС, безопасность мореплавания/план перехода/план перехода: карты крупного масштаба не внесены (68283, 68279). (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: - Пункта 1.2.5. Правил технической эксплуатации морских судов, основное руководство РД 31.20.01-97, Техническая эксплуатация морских судов должна обеспечивать: - конструктивную, техническую, технологическую, санитарную, экологическую и эксплуатационную надежность и безопасность судна, СТСиК; - безаварийное использование судна, СТСиК; - безопасность пассажиров, судового экипажа, охрану человеческой жизни на море и предотвращение загрязнения окружающей среды; - сохранность перевозимого груза; - безопасные условия труда, социальные условия быта и отдыха судовых экипажей и пассажиров; - безопасность мореплавания для иных судов, каналов, портовых сооружений, навигационных систем и т.п.; - постоянную готовность СТСиК, спасательных средств и аварийного снабжения к действию в чрезвычайных ситуациях; - постоянную готовность экипажа к действенной борьбе за живучесть судна и оказанию помощи судам и людям, терпящим бедствие на море; - готовность к использованию судов, СТСиК по назначению с установленными технико-экономическими показателями; - соответствие судов, СТСиК требованиям надзорных органов, национальных и международных нормативных актов. - Правила 33.Части D Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72), a. Судно длиной 12 метров и более должно быть снабжено свистком и колоколом, а судно длиной 100 метров и более должно, кроме того, быть снабжено гонгом, тон и звучание которого не могли бы быть смешаны со звуком колокола. Свисток, колокол и гонг должны соответствовать требованиям Приложения III к настоящим Правилам. Колокол и (или) гонг могут быть заменены другими устройствами, имеющими такие же соответствующие звуковые характеристики, причем всегда должна быть предусмотрена возможность подачи предписанных сигналов вручную. - Правила 9 главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС), .2 подготавливать и издавать морские навигационные карты, лоции, описания маяков и огней, таблицы приливов и другие навигационные пособия, где это применимо, удовлетворяющие потребностям безопасного мореплавания; .3 распространять извещения мореплавателям, с тем чтобы морские навигационные карты и пособия были, насколько это возможно, всегда откорректированы; и .4 обеспечивать меры по управлению данными для поддержания этого обслуживания. - Статьи 25. Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ (КТМ РФ), Судовые документы, 1. Подлежащие государственной регистрации суда, за исключением судов, указанных в пункте 1 статьи 27 настоящего Кодекса, должны иметь следующие судовые документы: 1) свидетельство (временное свидетельство) о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации; 3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); 4) мерительное свидетельство; 5) свидетельство о грузовой марке; 6) свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью; 7) разрешение на судовую радиостанцию и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию); 8) судовая роль; 9) судовой журнал; 10) машинный журнал (для судов с механическим двигателем); 11) санитарный журнал; 12) судовое санитарное свидетельство о праве плавания; 13) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, законами и иными правовыми актами Российской Федерации. - пункта 6.33. Приказа Минтранса РФ от 4 июня 2018 г. N 224 «Об утверждении устава службы на морских судах, При подходе к морскому порту вахтенный помощник капитана обязан знать: 1) информацию о морском порте прибытия, включая информацию о действующей в морском порту Системе управления движением судов, 2) рекомендованные курсы при подходе к морскому порту; 3) сводку прогноза погоды; 4) информацию о приливах и течениях на акватории морского порта и на подходах к нему; 5) минимальную и максимальную глубины на подходе к морскому порту; 6) ограничения в части осадки и дифферента судна, скорости, времени захода в морской порт; 7) последнюю навигационную информацию о районе плавания. - пункта 6.34. Приказа Минтранса РФ от 4 июня 2018 г. N 224 «Об утверждении устава службы на морских судах, На морской навигационной карте капитаном судна должен быть проложен маршрут с указанием точек изменения курса, снижения скорости или остановки двигателя.