Предостережение:

• 30.07.2026г. в ходе осмотра судна МРС-150-307 инспекторами государственного портового контроля ФГУП «АМП Сахалина, Курил и Камчатки» морского порта Петропавловск-Камчатский выявлено 6 несоответствий обязательным требованиям Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: - МППСС-72, безопасность мореплавания/навигационные огни, знаки и средства подачи звуковых сигналов/маневровый огонь: отсутствует возможность подачи сигнала маневроуказания, - Кодекса ЛСА, спасательные средства/гидрокостюмы, гидротермокостюмы/гидрокостюм модели VIRA - отсутствует сертификат - Правил РМРС Части IV, п 1.4.11.1, п. 3.5, Судовой информации об остойчивости для капитана; остойчивость, конструкция и оборудование/остойчивость /прочность/информация и приборы контроля погрузки/расчет и оценка остойчивости судна не соответствует "информации об остойчивости для капитана" (таблица статей нагрузок и критерии остойчивости). - СОЛАС-74 главы III, Правила 19, СУБ суднаа, варийные системы/учения по оставлению судна (шлюпочная тревога)/ члены экипажа показали слабые практические навыки по одеванию гидротермокостюмов. - СОЛАС гл. V, безопасность мореплавания/карты/навигационная карта 68280 не приведена на уровень современности по действующим ПРИП ПТР. - СОЛАС гл. V, безопасность мореплавания/навигационные пособия/навигационные пособия не приведены на уровень современности учет радионавигационных предупреждений не ведется. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: - приложения 1 Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72) 12. Огонь маневроуказания, Независимо от положений п.2(f) этого Приложения огонь маневроуказания, предусмотренный Правилом 34(b), должен быть расположен в этой же самой продольно-вертикальной плоскости, что и топовый огонь или огни, и, насколько это практически возможно, на высоте не менее 2 м по вертикали выше переднего топового огня. При этом огонь маневроуказания должен быть расположен по вертикали не менее чем на 2 м выше или ниже заднего топового огня. На судне, которое имеет только один топовый огонь, огонь маневроуказания, если он имеется, должен быть установлен на наиболее видном месте в расстоянии не менее 2 м по вертикали от топового огня. 13. Одобрение, Конструкция огней и знаков, а также установка огней на судне должны отвечать требованиям соответствующего компетентного органа того государства, под флагом которого судно имеет право плавания. - пункта 1.2.3 главы I Международного кодекса по спасательным средствам, Администрация должна устанавливать срок службы спасательных средств, которые теряют свои качества с течением времени. Такие спасательные средства должны иметь маркировку с указанием срока годности или даты, когда они должны быть заменены. Нанесение постоянной маркировки с датой истечения срока службы предпочтительнее для установления срока одобрения. - пункта 1.4.11.1 Правил по оборудованию морских судов (часть IV), Для обеспечения остойчивости судна в эксплуатации на каждое судно должна быть выдана одобренная Регистром Информация об остойчивости, содержащая следующие сведения: .1 общие данные по судну; .2 характеристика выполнения судном критериев остойчивости и указания относительно безопасности судна против опрокидывания, вытекающие из выполнения требований Регистра к остойчивости; .3 рекомендации по поддержанию остойчивости судна и другие указания по безопасной эксплуатации; .4 данные об остойчивости по типовым, предусмотренным заранее случаям загрузки; .5 указания и материалы, необходимые для определения посадки и остойчивости судна для любого эксплуатационного случая полной и частичной загрузки судна. Определение посадки и остойчивости судна всегда должно производиться расчетным путем; .6 инструкции, касающиеся работы устройств перетока. Информация об остойчивости должна быть разработана в соответствии с указаниями приложения 1 к настоящей части. - пункта 3.5 Правил по оборудованию морских судов (часть IV), 3.5.1 Остойчивость рыболовных судов должна проверяться в условиях рейса при следующих случаях загрузки: .1 выход на промысел с полными запасами; .2 возвращение с промысла с полным уловом в трюме и на палубе, если палубный груз предусматривается проектом, и с 10 % запасов; .3 возвращение с промысла с 20 % улова в трюме или на палубе (если проектом предусматривается возможность приема груза на палубу) с 70 % нормы льда и соли и с 10 % запасов. 3.5.11 Проверка остойчивости рыболовных судов длиной менее 24 м производится в соответствии с требованиями части IV «Остойчивость и надводный борт» Правил классификации и постройки малых морских рыболовных судов. - правила 7 главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, для каждого лица, расписанного в команду дежурной шлюпки или морской эвакуационной системы, должен быть предусмотрен гидрокостюм, отвечающий требованиям раздела 2.3 Кодекса, или защитный костюм, отвечающий требованиям раздела 2.4 Кодекса; костюмы должны быть соответствующих размеров. Если судно постоянно совершает плавание в теплых климатических условиях, в которых, по мнению Администрации, тепловая защита не нужна, то не требуется наличия на судне такой защитной одежды. - правила 35 главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, Наставление по оставлению судна, которое может состоять из нескольких буклетов, должно содержать изложенные в легкодоступной форме инструкции и информацию, включая, где это возможно, иллюстрации, относительно имеющихся на судне спасательных средств и наилучших способов выживания. Вместо наставления любая часть такой информации может быть представлена в форме аудиовизуальных пособий. Подробно должно быть отражено следующее: .1 надевание спасательных жилетов, гидрокостюмов и защитных костюмов, в зависимости от случая; - правила 19-1 главы II-I Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, Сценарии учения по борьбе за живучесть должны быть разными для каждого учения, с тем чтобы аварийные ситуации имитировались для различных условий повреждений, и, насколько это практически возможно, должны проводиться так, как если бы существовала реальная аварийная ситуация. - правила 19 главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, 2.1 Все суда, независимо от размеров, должны иметь: .4 морские навигационные карты и морские навигационные пособия для планирования и отображения пути судна в предполагаемом рейсе и нанесения на карту и контроля координат судна в течение всего рейса. - правила 9 главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, распространять извещения мореплавателям, с тем чтобы морские навигационные карты и пособия были, насколько это возможно, всегда откорректированы; и .4 обеспечивать меры по управлению данными для поддержания этого обслуживания.