Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПОСЕЙДОН-ШИППИНГ"

№25260351000123037543

Предостережение:

• Выписка о проведении мероприятия
• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 06.09.2026 г. в ходе осмотра судна «ИРИДА» (ИМО 9428229) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 5 несоответствий обязательным требованиям: Статьи 124 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ): доводчики дверей по надстройке во многих местах не отрегулированы, в результате чего двери не закрываются плотно. часть дверей зафиксирована в открытом положении; сигнал пожарной тревоги не прерывается во время передачи сообщения по громкоговорящей связи; аварийный источник питания - АДГ/АДГ не запускается от эл. батарей; Пункта 1.4 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 - процедуры в рамках СУБ, касающиеся навигации в сложных погодных условиях, не включают меры предосторожности для предотвращения потери палубного груза; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушении Правила 23 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - балясины лоцманского трапа с л/б имеют трещины. Общество с ограниченной ответственностью «Посейдон-Шиппинг» имеет лицензию на деятельность по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов, регистрационный номер лицензии: Л019-00112-25/00491432 (МР-1 001079), дата предоставления лицензии: 02.10.2013. Объект контроля отнесен к средней категории риска. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Согласно Статьи 124 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, обеспечить техническую годность судна к плаванию: обеспечить техническую годность судна к плаванию, надлежащим образом снарядить судно, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым, а также привести трюмы и другие помещения судна, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза. В силу Пункта 1.4 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 компания должна поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает: инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству РФ; порядок подготовки к аварийным ситуациям и действий по их устранению; порядок проведения внутренних проверок и обзора управления. Пунктом 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 установлено, что при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями Правила 23 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) все устройства, используемые для передачи лоцмана, должны содержаться в чистоте, надлежащим образом ухоженными, отремонтированными и уложенными, они должны регулярно осматриваться для обеспечения их безопасного использования.