Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬ

№25260351000123039006

Предостережение:

• Выписка о проведении мероприятия
• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 04.09.2026 г. в ходе осмотра судна «НЬЮЗЕНБЕРГ» (ИМО 9515541) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 24 несоответствия обязательным требованиям: Статьи 124 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ): журнал технического обслуживания многооборотных средств крепления грузов не предоставлен; сертификаты испытаний на элементы средств крепления грузов предоставлены не в полном объеме, учет не ведется; план безопасного доступа к грузу для обеспечения надежной укладки и закрепления контейнеров не предъявлен; на крыльях мостика по п и л бортам – отверстия от кабеля не заглушены; станция оповещения о пожаре в работе не предъявлена на аварийном питании, инструкция не вывешена; трубчатая стойка выключателя на палубе мостика - коррозионное проржавление кабельного стакана; вентиляционные грибки МКО с левого и правого бортов не закрылись при тестировании; вентиляционные жалюзи на фальштрубе закрываются негерметично; правый вход в надстройку – в верхней левой части коррозионное проржавление диметром 5 мм, кабельное отверстие не заглушено; на баке не выложены два спасательных жилета (имеется носовой плот); кладовые пожарного имущества (два помещения где хранятся аппараты по борьбе с пожаром) – нет ламп аварийного освещения; два вентиляционных грибка кладовых на надстройке – нет приводов наружного закрытия; дверь аварийного выхода из МКО на лобовой надстройке – уплотнительный комингс коррозирован, закрывается негерметично; дверь входа в машинное отделение в надстройке – привод дистанционного закрытия демонтирован; аварийные сигнализации рулевой машины не предъявлены; дверь аварийного выхода из МКО на нижней палубе – не закрывается на замок защелку, щели между дверью и коробкой около 10 мм; аварийный пожарный насос не создает рабочее давление; Пункта 1.4 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 - процедуры или мероприятия в рамках СУБ, касающихся навигации и сложных погодных условий, включая меры предосторожности для предотвращения потери палубного груза, не предъявлены; Пункта 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: ответственные лица не знают процедуру «боевой проверки» и работу в дыхательных аппаратах при борьбе с пожаром; экипаж не в полном объёме знает процедуру СУБ и обязанности по входу в замкнутые помещения и спасанию пострадавших; Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 - следы нефтесодержащей жидкости под пайолом МКО; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - ПРИП-ы Владивостока и НАВАРЕА 13 с пропусками, корректора не современном уровне; Правила 14 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - на палубах стволы не подсоединены к пожарным шлангам, шланги не готовы к немедленному использованию; Пункта 16 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - репитер станции оповещения о пожаре (возле основной станции) - инструкция не вывешена, назначение не известно; Общество с ограниченной ответственностью «Кораблестроитель» имеет лицензию на деятельность по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов, регистрационный номер лицензии: Л019-00112-25/00488764 (МР-1 002935), дата предоставления лицензии: 25.05.2018. Объект контроля отнесен к средней категории риска. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Согласно Статьи 124 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность судна к плаванию, надлежащим образом снарядить судно, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым, а также привести трюмы и другие помещения судна, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза. В силу Пункта 1.4 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 компания должна поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает: инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству РФ; порядок подготовки к аварийным ситуациям и действий по их устранению; порядок проведения внутренних проверок и обзора управления. В соответствии с Пунктом 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 компания должна установить процедуры, обеспечивающие должное ознакомление персонала, связанного с безопасной эксплуатацией судна и защитой окружающей среды, с возложенными на него обязанностями, предоставить экипажу инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в море. Пунктом 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 установлено, что для обеспечения технического обслуживания и ремонта судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени; соответствующие действия по устранению недостатков. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности. Правила 14 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) системы и средства пожаротушения должны содержаться в хорошем рабочем состоянии и быть готовыми к немедленному использованию. Пункта 16 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 компания и (или) эксплуатирующая организация должны обеспечить наличие на судне эксплуатационной документации в бумажном и (или) электронном виде, в состав которой входят руководства (инструкции) изготовителей в отношении эксплуатации судовых технических средств, систем противопожарной защиты, спасательных средств.