Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МОРСКОЙ БРИЗ"

№25260351000123059125

Предостережение:

• Выписка о проведении мероприятия
• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 07.09.2026 г. в ходе осмотра судна «ЮРИЙ ОРЕЛ» (ИМО 9130846) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 6 несоответствий обязательным требованиям: Статьи 124 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ): переборочный стакан кабельной трассы на мостик со стороны коридора негерметичен; плиты настила машинного отделения не закреплены винтами; отсутствует защитный плафон на лампе освещения в районе топливоперекачивающего насоса; отсутствует трубка слива масла с поддона масляных фильтров ВДГ №1; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: Пункта 33 Приложения I Правил ведения судовых документов, утвержденный приказом Минтранса России от 23.11.2022 № 466 - в судовом журнале отсутствуют записи в таблице выполнения требований конвенции солас-74 о проведении еженедельных тренировок по управлению и проверкам водонепроницаемых закрытий; Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - корректура навигационных карт по ПРИП ВЛДВ не на современном уровне. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Согласно Статьи 124 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность судна к плаванию, надлежащим образом снарядить судно, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: Пункта 33 Приложения I Правил ведения судовых документов, утвержденный приказом Минтранса России от 23.11.2022 № 466 судовой журнал должен содержать таблицу «Выполнение требований конвенции СОЛАС-74», в которую заносятся дата и время: проведения еженедельных тренировок по управлению и проверкам водонепроницаемых закрытий и ставится подпись старшего помощника капитана; закрытия перед выходом судна из порта всех отверстий наружного контура, которые в рейсе должны быть закрыты, и (или) дата и время проверки приводов, систем и устройств, которые должны быть проверены перед выходом судна в рейс; проведения учебных тревог по борьбе с пожаром; проведения учений по оставлению судна (учебная шлюпочная тревога); проведения тренировок с надувными спасательными плотами; спуска на воду и маневрирования на воде дежурных шлюпок с расписанной на них командой по тревоге "Человек за бортом"; проведения учения по переходу на аварийное управление рулем. Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности