Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГРАНИС"

№25260351000123104382

Предостережение:

• Выписка о проведении мероприятия
• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 09.09.2026 г. в ходе осмотра судна «МЫС КОММУНАРОВ» (ИМО 7821910) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 4 несоответствия обязательным требованиям: Статьи 124 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ): помещение для хранения дыхательных аппаратов в носовых рострах - нет лампы аварийного освещения; двери в надстройке не промаркированы по классу, частично на дверях с доводчиками установлены крючки удержания в открытом положении; в служебных и санитарных помещениях надстройки отверстия с кабелями частично не заглушены; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение Правила 35 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - руководство по оставлению судна не соответствуют требованиям СОЛАС. Общество с ограниченной ответственностью «Гранис» имеет лицензию на деятельность по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов, регистрационный номер лицензии: Л019-00112-25/04090588, дата предоставления лицензии: 29.12.2025. Свидетельство об управлении безопасностью № 26.43.01.01059.296, выданное Российским морским регистром судоходства 04.08.2026 г., сроком действия до 29.05.2031 г. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Согласно Статьи 124 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность судна к плаванию, надлежащим образом снарядить судно, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями Правила 35 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) в наставлении по оставлению судна подробно должно быть отражено следующее: надевание спасательных жилетов, гидрокостюмов и защитных костюмов - в зависимости от случая; сбор на назначенных местах сбора; посадка в спасательные шлюпки, спасательные плоты и дежурные шлюпки, их спуск и отход от борта судна, включая, где применимо, использование морских эвакуационных систем; метод спуска изнутри спасательных шлюпок и плотов; разобщение шлюпок со спусковыми устройствами; методы и использование средств защиты в районах спуска, при необходимости; освещение районов спуска; использование всех средств выживания; использование всех средств обнаружения; с помощью иллюстраций, использование радиооборудования для спасательных средств; использование плавучих якорей; использование двигателя и относящихся к нему устройств; подъем спасательных шлюпок, спасательных плотов и дежурных шлюпок, включая их установку на место и крепление; опасность переохлаждения, перегрева и необходимость иметь теплую одежду; наиболее рациональное использование возможностей спасательных шлюпок и плотов в целях сохранения жизни; методы спасания, включая использование спасательного оборудования вертолетов (стропов, корзин, носилок), спасательных беседок а также береговых спасательных средств и судовых линеметательных устройств; все другие действия, указанные в расписании по тревогам и в инструкциях на случай аварий; инструкции по аварийному ремонту спасательных средств.