Предостережение:

• 20 апреля 2026 г. в 14 часов 40 минут московского времени после проследования перегона Биробиджан - Икура, двухпутного электрифицированного участка Известковая - Дежневка, оборудованного автоматической блокировкой, Хабаровского территориального управления Дальневосточной железной дороги грузовым поездом № 2428 с локомотивом ЗЭС5К № 156 приписки эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск II Дальневосточной дирекции тяги под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Егорова Н.А. и помощника машиниста Саъдуллоева С.С. приписки эксплуатационного локомотивного депо Облучье, при зеленом показании локомотивного и проходного светофоров в режиме «тяга», при скорости 19 км/час (допустимая скорость 80 км/час), проходной светофор № 6 остался сигнализировать запрещающим показанием. В 15 часов 37 минут грузовой поезд № 9540 локомотив 3ЭС5К № 1332 под управлением машиниста Лапина М.А. и помощника машиниста Власова Д.С. приписки ТЧЭ-1, выполняя регламент проследования проходного светофора № 6 с запрещающим показанием, при осмотре состояния железнодорожного пути в месте появления кодов АЛСН, выявил излом рельса по левой нити четного пути на 8361 км пк 1 (62 м), вне зоны сварного стыка с раскрытием 10 мм, без схода. Причиной возникновения транспортного происшествия явилось наличие изношенных подрельсовых прокладок, что при попадании влаги привело к образованию коррозийно-усталостной трещины шириной 25 мм, высотой 14 мм с темной поверхностью с кольцами развития, на расстоянии 35 мм от края пера подошвы рельса со стороны рабочей грани.