Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований в области железнодорожного транспорта по результатам проведенного наблюдения в области железнодорожного транспорта
🔔
Предостережение
29.05.2026 с 20:00ч до 08:00ч, под руководством начальника смены, при выгрузке полувагонов с грузом уголь грузоотправителя АО «Новый Мир» станции отправления Улак Дальневосточной железной дороги (марки Ж16(ШТ9)) на вагоноопракидывателе №1, из трех полувагонов в подаче, уголь имея не сыпучее, вязкой ... Еще...29.05.2026 с 20:00ч до 08:00ч, под руководством начальника смены, при выгрузке полувагонов с грузом уголь грузоотправителя АО «Новый Мир» станции отправления Улак Дальневосточной железной дороги (марки Ж16(ШТ9)) на вагоноопракидывателе №1, из трех полувагонов в подаче, уголь имея не сыпучее, вязкой состояние сильно спрессован, полностью не выгружены. После нескольких переворотов при помощи вагоноопрокидывателя, в вагонах остался груз с большими остатками со смещением центра тяжести налипший на одну сторону борта вагона. С 03:40 до 05:22 производили зачистку данных полувагонов с применением ручной силы, перфоратора, ломов, лопат - зачистить полувагоны № 68189638, № 68319326 так и не получилось. Начальник смены, принял решение убрать данные (отставить) полувагоны на железнодорожный путь 33. Данные вагоны простаивали на железнодорожном пути №33 до 08.06.2026 года (9 суток).
09.06.2026 под руководством начальника смены, от техника по железнодорожной работе, поступила команда маневровому диспетчеру, переставить два полувагона № 68189638, № 68319326 с железнодорожного пути №33 на железнодорожный путь №31. При устном отказе маневрового диспетчера в выполнении данного указания, далее поступило распоряжение от инженера по железнодорожным операциям ППК-3, срочно переставить данные полувагоны на 31 путь.
Маневровый диспетчер, выполняя данные указания, дала команду оператору поста централизации на перестановку двух полувагонов с железнодорожного пути №33 на железнодорожный путь №31.
В 14:20 по приготовленному маршруту от сигнала 13R до М107 за М4, оператор поста централизации, дала команду докер-механизатору (выполняющий функции составителя поездов) на тепловозе ТЭМ №3327 под управлением машиниста на движение. В 14:35 при движении тепловозом вперед при скорости 3 км/ч, докер-механизатор (выполняющий функции составителя поездов) по радиосвязи дал команду на остановку тепловозу ТЭМ № 3327. Причина остановки-сход первой по ходу движения тележки первого вагона № 68319326.
Причиной схода 09.06.2026 явилось набегание первой по ходу движения колесной пары на внешнюю нитку рельса справой стороны полувагона № 60146636 по причине неравномерной нагрузки на вагон невыгруженного груза уголь.
Данные обстоятельства свидетельствуют о признаках нарушения обязательных требований должностными лицами АО «Новый Мир».
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НОВЫЙ МИР" (ИНН: 9705200767)
Предостережение:
29.05.2026 с 20:00ч до 08:00ч, под руководством начальника смены, при выгрузке полувагонов с грузом уголь грузоотправителя АО «Новый Мир» станции отправления Улак Дальневосточной железной дороги (марки Ж16(ШТ9)) на вагоноопракидывателе №1, из трех полувагонов в подаче, уголь имея не сыпучее, вязкой состояние сильно спрессован, полностью не выгружены. После нескольких переворотов при помощи вагоноопрокидывателя, в вагонах остался груз с большими остатками со смещением центра тяжести налипший на одну сторону борта вагона. С 03:40 до 05:22 производили зачистку данных полувагонов с применением ручной силы, перфоратора, ломов, лопат - зачистить полувагоны № 68189638, № 68319326 так и не получилось. Начальник смены, принял решение убрать данные (отставить) полувагоны на железнодорожный путь 33. Данные вагоны простаивали на железнодорожном пути №33 до 08.06.2026 года (9 суток).
09.06.2026 под руководством начальника смены, от техника по железнодорожной работе, поступила команда маневровому диспетчеру, переставить два полувагона № 68189638, № 68319326 с железнодорожного пути №33 на железнодорожный путь №31. При устном отказе маневрового диспетчера в выполнении данного указания, далее поступило распоряжение от инженера по железнодорожным операциям ППК-3, срочно переставить данные полувагоны на 31 путь.
Маневровый диспетчер, выполняя данные указания, дала команду оператору поста централизации на перестановку двух полувагонов с железнодорожного пути №33 на железнодорожный путь №31.
В 14:20 по приготовленному маршруту от сигнала 13R до М107 за М4, оператор поста централизации, дала команду докер-механизатору (выполняющий функции составителя поездов) на тепловозе ТЭМ №3327 под управлением машиниста на движение. В 14:35 при движении тепловозом вперед при скорости 3 км/ч, докер-механизатор (выполняющий функции составителя поездов) по радиосвязи дал команду на остановку тепловозу ТЭМ № 3327. Причина остановки-сход первой по ходу движения тележки первого вагона № 68319326.
Причиной схода 09.06.2026 явилось набегание первой по ходу движения колесной пары на внешнюю нитку рельса справой стороны полувагона № 60146636 по причине неравномерной нагрузки на вагон невыгруженного груза уголь.
Данные обстоятельства свидетельствуют о признаках нарушения обязательных требований должностными лицами АО «Новый Мир».
Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта
Вид КНМ
Значение
Объявление предостережения
Контролируемое лицо
ИНН
9705200767
ОГРН
1237700372282
Наименование
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НОВЫЙ МИР"
Код МСП
Микропредприятие
Тип
ЮЛ
ОКВЭД
Код
46.12
Наименование
Деятельность агентов по оптовой торговле топливом, рудами, металлами и химическими веществами
Тип объекта
Значение
Деятельность и действия
Вид объекта
Значение
погрузочно-разгрузочную деятельность на железнодорожном транспорте
Подвид объекта
Значение
погрузочно-разгрузочную деятельность на железнодорожном транспорте
Категория риска
Значение
низкий риск
Инспектор
ФИО инспектора
Дегтярёва Оксана Геннадьевна
Должность инспектора
Значение
начальник отдела территориального управления Ространснадзора
Орган контроля (надзора)
Значение
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Основание проведения
Текст
Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований в области железнодорожного транспорта по результатам проведенного наблюдения в области железнодорожного транспорта
Основной
Нет
Требуется согласование
Нет
Тип основания
Наименование
Предостережение
Наличие текста
Да
Требуется согласование
Нет
Требуется дата
Нет
Описание
Значение
29.05.2026 с 20:00ч до 08:00ч, под руководством начальника смены, при выгрузке полувагонов с грузом уголь грузоотправителя АО «Новый Мир» станции отправления Улак Дальневосточной железной дороги (марки Ж16(ШТ9)) на вагоноопракидывателе №1, из трех полувагонов в подаче, уголь имея не сыпучее, вязкой состояние сильно спрессован, полностью не выгружены. После нескольких переворотов при помощи вагоноопрокидывателя, в вагонах остался груз с большими остатками со смещением центра тяжести налипший на одну сторону борта вагона. С 03:40 до 05:22 производили зачистку данных полувагонов с применением ручной силы, перфоратора, ломов, лопат - зачистить полувагоны № 68189638, № 68319326 так и не получилось. Начальник смены, принял решение убрать данные (отставить) полувагоны на железнодорожный путь 33. Данные вагоны простаивали на железнодорожном пути №33 до 08.06.2026 года (9 суток).
09.06.2026 под руководством начальника смены, от техника по железнодорожной работе, поступила команда маневровому диспетчеру, переставить два полувагона № 68189638, № 68319326 с железнодорожного пути №33 на железнодорожный путь №31. При устном отказе маневрового диспетчера в выполнении данного указания, далее поступило распоряжение от инженера по железнодорожным операциям ППК-3, срочно переставить данные полувагоны на 31 путь.
Маневровый диспетчер, выполняя данные указания, дала команду оператору поста централизации на перестановку двух полувагонов с железнодорожного пути №33 на железнодорожный путь №31.
В 14:20 по приготовленному маршруту от сигнала 13R до М107 за М4, оператор поста централизации, дала команду докер-механизатору (выполняющий функции составителя поездов) на тепловозе ТЭМ №3327 под управлением машиниста на движение. В 14:35 при движении тепловозом вперед при скорости 3 км/ч, докер-механизатор (выполняющий функции составителя поездов) по радиосвязи дал команду на остановку тепловозу ТЭМ № 3327. Причина остановки-сход первой по ходу движения тележки первого вагона № 68319326.
Причиной схода 09.06.2026 явилось набегание первой по ходу движения колесной пары на внешнюю нитку рельса справой стороны полувагона № 60146636 по причине неравномерной нагрузки на вагон невыгруженного груза уголь.
Данные обстоятельства свидетельствуют о признаках нарушения обязательных требований должностными лицами АО «Новый Мир».