Предостережение:

•       4 июля 2026 года в 06 часов 30 минут местного времени представителем ВОХР Золотаревой О.В. на 8839 км пк 3 железнодорожного пути № 6 железнодорожной станции Губерово Владивостокского территориального управления Дальневосточной железной дороги в составе поезда № 2851 обнаружена течь опасного груза из-под контейнера № ТКRU3016216, погруженного на вагон № 424174493, без схода.  Согласно сведениям железнодорожной транспортной накладной № ЭХ348466                            от 26.06.2026, контейнер № ТКRU3016216 с опасным грузом следовал по маршруту: место отправления - железнодорожная станция Первая речка Дальневосточная железная дорога, место прибытия - железнодорожная станция Черниковка Куйбышевской железной дороги. Собственником контейнера является ПАО «ТрансКонтейнер», грузоотправителем по накладкой является Общество с ограниченной ответственностью «Дискавери, грузополучатель – Общество с ограниченной ответственностью ТЛК «Уралтрансхолдинг». Наименование груза «60/ООН 29*66, АК 612 (ТИОГЛИКОЛЬ). Масса нетто груза 23120 кг, мест – 20, упаковка – еврокуб. Принято решение об отцепке вагона № 42417493 на путь № 15 (согласно ТРА станции предназначен для ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами) для осмотра и принятия мер по устранению течи груза. Начало работ 04.07.2026 в 2 часа 25 минут местного времени, окончание 05.07.2026 в 2 часа 50 минут местного времени. Общее время локализации и ликвидации течи с опасным грузом составило 24 часа 25 минут силами и средствами специалистов территориального подразделения Центрального аварийно-спасательного отряда ЭКОСПАС. С запорно-пломбировочного устройства правой восточной стороны контейнера                         № ТКRU3016216 снято исправное ЗПУ грузоотправителя Клещ 60 СЦ с контрольным знаком РЖДН5798703. При открытии специалистами Центрального аварийно-спасательного отряда ЭКОСПАС обеих створок двери контейнера и визуальном осмотре дверного проема выявлено: установлен заградительный щит. Комиссией ОАО «РЖД» проведен осмотр места нарушения безопасности движения               в части выявления признаков несанкционированного вмешательства в функционирование железнодорожного подвижного состава. Признаков несанкционированного вмешательства                     не выявлено. Причиной течи опасного груза явилось повреждение еврокуба, имеющимся в торцевом заградительном щите (в месте соединения досок), гвоздем путем пробивания отверстия размером 2*3 мм, на высоте 680 мм от «дна поддона» металлической обрешетки еврокуба, и на 47 - 53 мм  от правого угла полимерной емкости (колбы) еврокуба с последующей течью опасного груза    из поврежденной, деформированной тары.