|
Значение |
В Дальневосточное управление Ростехнадзора поступила коллективная жалоба (вх. от 14.05.2026 № 371/4017) от работников филиала ОАО «РЖД» Грузового Терминала ст. Артём Приморский 1: машиниста крана Лимоновой Светланы Александровны, механизатора комплексной бригады Локтева Вадима Викторовича, механизатора комплексной бригады Хапко Елены Петровны, в части нарушения эксплуатации Подъемного сооружения (далее – ПС), а именно козлового крана КК-42К.
В Дальневосточном управлении Ростехнадзора на учет поставлен козловой кран КК-42К (учетный № А74-12972, заводской № 118), по адресу: Приморский край, г. Артем, ул. Нововокзальная, д. 1, эксплуатирующей организацией которого является Открытое акционерное общество «Российские Железные Дороги» (далее – ОАО «РЖД»). Данный кран входит в состав ОПО: «Площадка контейнерная МЧ-3 г. Артем Владивостокской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом», зарегистрированного в государственном реестре ОПО за № А01-07011-2392, дата регистрации 19.04.2006.
В ходе рассмотрения рапортов с 2023 по 2026, приложенных к коллективной жалобе установлено, что эксплуатация крана ведется с нарушениями требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утверждённых приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 26.11.2020 № 461 (далее – ФНП ПС), а именно:
недопустимый износ крюков, ходовых колес, канатов, цепей, элементов механизмов и тормозов (изношены реборды колес на ход крана; неправильно запасованы канаты на спредере; ослабление и деформация грузоподъемных канатов, перекос спредера; на грузоподъемных канатах отсутствуют зажимы; вместо 8 механизмов на ход крана осталось 4, и 2 тормоза);
технические неисправности противоугонных захватов, рельсового пути, тупиковых упоров (ослаблены болтовые соединения подкрановых путей. Болты крепления рельсов имеют признаки существенного износа и критического ослабление креплений; недостаточная подсыпка щебнем участков подкранового пути; на подкрановых путях имеются выбоины, сколы, трещины, зазоры превышают нормы);
неработоспособность указателей, ограничителей (ограничители рабочих параметров и ограничители рабочих движений), регистраторов, средств автоматической остановки, блокировок и защит, приведенных
в паспорте или руководстве по эксплуатации ПС (неисправны: анемометр, ограничители хода крана, поворот кабины; требуется осмотр датчиков, расположенных на грузовой тележке по краям канатов; неисправны ограничители на ход крана, калитках на вход/выход, ход тележки);
работы с применением ПС ведутся с нарушениями настоящих ФНП, ППР, ТК и инструкций. |
