Проверка МЫСОВ АНДРЕЙ ГЕННАДЬЕВИЧ
№29220351000103873666

🔢 ИНН:	290800562918
🆔 ОГРН:	319290100009726
📍 Адрес:	165500, ОБЛАСТЬ, АРХАНГЕЛЬСКАЯ, РАЙОН, ВЕРХНЕТОЕМСКИЙ, СЕЛО, ВЕРХНЯЯ ТОЙМА, УЛИЦА, СОВЕТСКАЯ, 290030000010018
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	05.10.2022

Северное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации МЫСОВ АНДРЕЙ ГЕННАДЬЕВИЧ (ИНН: 290800562918) , адрес: 165500, ОБЛАСТЬ, АРХАНГЕЛЬСКАЯ, РАЙОН, ВЕРХНЕТОЕМСКИЙ, СЕЛО, ВЕРХНЯЯ ТОЙМА, УЛИЦА, СОВЕТСКАЯ, 290030000010018

Смотреть все проверки данной организации (8 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Общая информация

Проверяющая организация:

Северное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	290800562918
ОГРН проверяемого лица	319290100009726
Наименование проверочного листа	МЫСОВ АНДРЕЙ ГЕННАДЬЕВИЧ
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса	Микропредприятие
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	49.41
Наименование проверочного листа	Деятельность автомобильного грузового транспорта

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ	165500, ОБЛАСТЬ, АРХАНГЕЛЬСКАЯ, РАЙОН, ВЕРХНЕТОЕМСКИЙ, СЕЛО, ВЕРХНЯЯ ТОЙМА, УЛИЦА, СОВЕТСКАЯ, 290030000010018

Тип объекта

Значение	Производственные объекты

Вид Объекта

Значение	деятельность по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом

Подвид объекта

Значение	деятельность по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	Белозеров Сергей Вячеславович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	государственный инспектор Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение	Северное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа	(ФЗ 248) В связи с отношением объектов контроля к категориям чрезвычайно высокого, высокого и значительного риска
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	PM_3
Цифровой код	5.0.3
Может иметь текст в свободной форме	Нет
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	Мной государственным инспектором Котласского линейного отдела Северного УГМРН Ространснадзора 05 октября 2022 года в ходе проведения постоянного рейда в соответствии со статьей 97.1 Федерального закона от 31 июля 2020 года №248_ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 31, ст. 5007; 2021, №24, ст.4188) и Положения о федеральномгосударственном контроле (надзоре) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 2021 года № 1047 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2021, № 27, ст. 5425, № 40, ст. 6823), установлены следующие нарушения. Теплоход «Борок»: 1. 1. Огоны швартовных тросов, используемых для ошвартовки баржи «2015» не срощены надлежащим образом и имеют торчащие концы и колышки, что является несоблюдением п. 244 Технического регламента указывающего, что швартовные, буксирные и грузовые канаты не должны иметь колышек. Все соединения канатов должны быть тщательно выполненными и защищены бензелями. Ходовой конец швартовов должен иметь огон и находиться наверху бухты, а концы швартовов должны быть защищены бензелями. 2. В соответствии с подпунктом «а» пункта 219 Технического регламента при эксплуатации судов эксплуатантом должен быть организован контроль выполнения следующих требований: на судне должен соблюдаться установленный противопожарный режим. Все предметы противопожарного снабжения должны поддерживаться в состоянии постоянной готовности к действию и быть размещены в легкодоступных местах (подпункт «в» пункта 220 Технического регламента). В нарушение указанных требований при проверке теплохода «Борок» установлено, что у пожарного рукава № 2 пожарный раструб не подсоединен к шлангу, отсутствует на штатном месте. В нарушение пп.п «з» п.220, в пенале отсутствуетоперативный план пожаротушения. 3. В соответствии с пунктом 261 Технического регламента, техническое обслуживание элементов конструкции корпуса должно включать в себя профилактические мероприятия, связанные с обеспечением прочности, коррозионной стойкости и водонепроницаемости, систематический контроль технического состояния элементов конструкции корпуса и незамедлительное устранение выявленных неисправностей. В нарушение данного пункта, в отсеке румпельного отделения обнаружено скопление воды. 4. В п. 325 Технического регламента указано, техническое состояние спасательных средств должно удовлетворять требованиям документации изготовителя (технических условий, паспортов, формуляров и руководств (инструкций) по эксплуатации), а их исправность должна проверяться не реже одного раза в месяц, а также перед вводом судна в эксплуатацию, при учебных водяных тревогах, тревоге "Человек за бортом". О времени и результатах проверки должна быть сделана запись в вахтенном журнале. В результате проведения проверок и устранения выявленных неисправностей должны быть подтверждены записью в судовой журнал. В нарушение указанного требования на спасательном круге, расположенном в носовой части с левого борта т/х «Борок», выявлена трещина. Судно «2015»: 1. Пункт 219 Технического регламента предписывает, что при эксплуатации судов, эксплуатант должен организовать контроль выполнения следующих требований: на судне должен соблюдаться установленный противопожарный режим. Все предметы противопожарного снабжения должны поддерживаться в состоянии постоянной готовности к действию и быть размещены в легкодоступных местах (п.п. «в» п. 220 Технического регламента). В ходе осмотра выявлено захламление прохода к пожарному ящику с песком. 2. Огоны тросов, используемых для поддержания аппарелей баржи «2015» не срощены надлежащим образом и имеют торчащие концы и колышки, что является несоблюдением п. 244 Технического регламента указывающего, что швартовные, буксирные и грузовые канаты не должны иметь колышек. Все соединения канатов должны быть тщательно выполненными и защищены бензелями. Ходовой конец швартовов должен иметь огон и находиться наверху бухты, а концы швартовов должны быть защищены бензелями.

Значение

Мной государственным инспектором Котласского линейного отдела Северного УГМРН Ространснадзора 05 октября 2022 года в ходе проведения постоянного рейда в соответствии со статьей 97.1 Федерального закона от 31 июля 2020 года №248_ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 31, ст. 5007; 2021, №24, ст.4188) и Положения о федеральномгосударственном контроле (надзоре) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 2021 года № 1047 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2021, № 27, ст. 5425, № 40, ст. 6823), установлены следующие нарушения. Теплоход «Борок»: 1. 1. Огоны швартовных тросов, используемых для ошвартовки баржи «2015» не срощены надлежащим образом и имеют торчащие концы и колышки, что является несоблюдением п. 244 Технического регламента указывающего, что швартовные, буксирные и грузовые канаты не должны иметь колышек. Все соединения канатов должны быть тщательно выполненными и защищены бензелями. Ходовой конец швартовов должен иметь огон и находиться наверху бухты, а концы швартовов должны быть защищены бензелями. 2. В соответствии с подпунктом «а» пункта 219 Технического регламента при эксплуатации судов эксплуатантом должен быть организован контроль выполнения следующих требований: на судне должен соблюдаться установленный противопожарный режим. Все предметы противопожарного снабжения должны поддерживаться в состоянии постоянной готовности к действию и быть размещены в легкодоступных местах (подпункт «в» пункта 220 Технического регламента). В нарушение указанных требований при проверке теплохода «Борок» установлено, что у пожарного рукава № 2 пожарный раструб не подсоединен к шлангу, отсутствует на штатном месте. В нарушение пп.п «з» п.220, в пенале отсутствуетоперативный план пожаротушения. 3. В соответствии с пунктом 261 Технического регламента, техническое обслуживание элементов конструкции корпуса должно включать в себя профилактические мероприятия, связанные с обеспечением прочности, коррозионной стойкости и водонепроницаемости, систематический контроль технического состояния элементов конструкции корпуса и незамедлительное устранение выявленных неисправностей. В нарушение данного пункта, в отсеке румпельного отделения обнаружено скопление воды. 4. В п. 325 Технического регламента указано, техническое состояние спасательных средств должно удовлетворять требованиям документации изготовителя (технических условий, паспортов, формуляров и руководств (инструкций) по эксплуатации), а их исправность должна проверяться не реже одного раза в месяц, а также перед вводом судна в эксплуатацию, при учебных водяных тревогах, тревоге "Человек за бортом". О времени и результатах проверки должна быть сделана запись в вахтенном журнале. В результате проведения проверок и устранения выявленных неисправностей должны быть подтверждены записью в судовой журнал. В нарушение указанного требования на спасательном круге, расположенном в носовой части с левого борта т/х «Борок», выявлена трещина. Судно «2015»: 1. Пункт 219 Технического регламента предписывает, что при эксплуатации судов, эксплуатант должен организовать контроль выполнения следующих требований: на судне должен соблюдаться установленный противопожарный режим. Все предметы противопожарного снабжения должны поддерживаться в состоянии постоянной готовности к действию и быть размещены в легкодоступных местах (п.п. «в» п. 220 Технического регламента). В ходе осмотра выявлено захламление прохода к пожарному ящику с песком. 2. Огоны тросов, используемых для поддержания аппарелей баржи «2015» не срощены надлежащим образом и имеют торчащие концы и колышки, что является несоблюдением п. 244 Технического регламента указывающего, что швартовные, буксирные и грузовые канаты не должны иметь колышек. Все соединения канатов должны быть тщательно выполненными и защищены бензелями. Ходовой конец швартовов должен иметь огон и находиться наверху бухты, а концы швартовов должны быть защищены бензелями.

Проверка МЫСОВ АНДРЕЙ ГЕННАДЬЕВИЧ №29220351000103873666