Предостережение:

• поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 03.11.2023 г. в 21 час 20 минут на 44 км 659 м автомобильной дороги общего пользования регионального значения Вельск-Шангалы в Вельском районе Архангельской области, водитель автомашины Тойота Рав-4 при проезде неохраняемого железнодорожного переезда 864 км пк 4 перегона Кулой – Кокшеньга, обустроенного вне населенного пункта, допустила наезд на рабочего по переезду, который будучи одетый в оранжевый жилет со светоотражающими полосками, находился на проезжей части автомобильной дороги. В результате дорожно-транспортного происшествия спустя 6 часов после наезда рабочий скончался в реанимационном отделении ГБУЗ АО «Устьянская ЦРБ». Второй рабочий, также будучи одетый в светоотражающий жилет со светоотражающими полосками и находящийся в границах железнодорожного переезда на обочине автомобильной дороги, в момент ДТП производил работы по очистке железнодорожных путей от снега. По результатам судебно-медицинской экспертизы в крови погибшего рабочего в его крови был обнаружен этиловый спирт в концентрации 3,43 промилле. Согласно подпункта 4 пункта 7 раздела IV приказа Министерства транспорта Российской Федерации № 402 от 16.11.2012 г. «Об утверждении классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог» «В состав работ по зимнему содержанию входят: механизированная снегоочистка, расчистка автомобильных дорог от снежных заносов, борьба с зимней скользкостью, уборка снежных валов с обочин». Согласно пункта 72 приказа Министерства транспорта Российской Федерации № 402 от 5.10.2022 г. № 402 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов» «Работы по содержанию, ремонту, капитальному ремонту и реконструкции настила и проезжей части междупутья железнодорожного переезда, установке и демонтажу временных дорожных знаков обеспечиваются владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Работы по содержанию участков автомобильных дорог, расположенных в границах железнодорожных переездов, осуществляются в соответствии с частью 2 статьи 21 Федерального закона № 257-ФЗ». Согласно части 2 статьи 21 федерального закона № 257-ФЗ от 8.11.2007 «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» «Владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.». Согласно пункта 1 ГОСТ Р 58350-2019 «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Технические средства организации дорожного движения в местах производства дорожных работ. Технические требования. Правила применения.» (далее по тексту – ГОСТ Р 58350-2019) «Настоящий стандарт распространяется на технические средства организации дорожного движения, применяемые на автомобильных дорогах общего пользования, улицах и дорогах городских и сельских поселений (далее — дорогах), железнодорожных переездах в местах производства работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию дорог, а также других работ, требующих временного изменения организации дорожного движения, а также устанавливает технические требования к ним и правила применения.» Cогласно пункта 4.1 ГОСТ Р 58350-2019 «При проведении долгосрочных и краткосрочных работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию1 (1 кроме подвижных работ, выполняемых со скоростью движения 40 км/ч и более) дорог, а также других работ на участках проезжей части, обочин, откосов земляного полотна, разделительной полосы, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, трамвайных путей и железнодорожных переездов для обустройства зоны работ используют временные технические средства организации дорожного движения по ГОСТ 32757 и прочие средства, предусмотренные настоящим стандартом {информационные щиты — по 5.5, динамические информационные табло — по 5.6. фронтальные дорожные ограждения — по 6.5.4).» Согласно пункта 3.7 ГОСТ 32757-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Временные технические средства организации дорожного движения. Классификация» (далее по тексту – ГОСТ Р «краткосрочные работы (события) на автомобильной дороге: Стационарные, передвижные или подвижные работы, проводимые на автомобильной дороге и требующие временного изменения организации дорожного движения, или события на автомобильной дороге, требующие временного изменения организации дорожного движения, рассчитанные на срок не более одних суток.» По результатам проведения 26.12.2023 г. контрольно-надзорного мероприятия без взаимодействия с контролируемым лицом, выраженное в наблюдении за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), на подходах к месту дорожно-транспортного происшествия со стороны г. Вельска Вельского района Архангельской области и с. Шангалы Устьянского района Архангельской области было установлено отсутствие каких-либо временных технических средств организации дорожного движения, наличие которых предусмотрено требованиями ГОСТ Р 58350-2019, ГОСТ 32757-2014, ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».