|
Значение |
"27" октября 2023г. в ходе проведения контрольного (надзорного)
мероприятия «Выездное обследование» осуществлен осмотр (с применением
фотосъемки), по результатам которого выявлены нарушения на участке а/д
Астрахань-Красный яр-граница Казахстана (с км 13+900 по км 19+223):
км13+900 – км19+223 отсутствуют в необходимых местах сигнальные
столбики, существующие сигнальные столбики имеют повреждение
конструкции;
км13+950 отсутствует дорожный знак 1.22 «Пешеходный переход»;
км14+128 отсутствует дорожный знак 5.15.4 «Начало полосы»;
км14+167 отсутствует дорожный знак 6.10.1 «Указатель направлений»;
км14+921 отсутствует дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен»;
км15+478 отсутствуют дорожные знаки 1.20.1 «Сужение дороги», 3.20
«Обгон запрещен»;
км16+000 отсутствует дорожный знак 6.13 «Километровый знак»;
км17+229 отсутствует дорожный знак 2.3.3 «Примыкание второстепенной
дороги»;
км18+149 отсутствует дорожный знак 5.20 «Искусственная неровность»;
км18+182 дорожные знаки 5.19.1(5.19.2) «Пешеходный переход»
повреждены, дефекты панели лицевой части (частично разрушено), не
соответствуют требованиям ГОСТ Р 52289-2019;
км18+533 отсутствуют дорожные знаки 3.24 «Ограничение максимальной
скорости», 3.20 «Обгон запрещен»;
км18+560 отсутствует дорожный знак 5.16 «Место остановки автобуса»,
отсутствует автопавильон;
км18+620 отсутствует дорожный знак 1.20.1 «Сужение дороги»;
км18+928, км19+25 отсутствуют дорожные знаки 3.24 «Ограничение
максимальной скорости»;
км 13+900 – км 19+223 неудовлетворительное состояние грунтовых
обочин в виде просадок, колейности, нарушений геометрических параметров;
СЭД МВД
№54/8469 от
27.10.2023
км 17+700 – км 18+620 грунтовые обочины занижены на 15 см от
уровня прилегающей кромки проезжей части, наличие повреждений в виде
просадок, нарушены геометрические параметры;
км 14+000 – км 19+223 м дефекты покрытия проезжей части в виде сетки
трещин, волнообразования, просадок на асфальтобетонном покрытии проезжей
части;
км 15+102 – км 15+295 (мост «ерик Гранной») разрушение
деформационных швов, высота парапетного ограждения на мосту 0,15-0,18
метра, сопряжение парапетного ограждения с металлическим ограждением на
подходах не соответствует требованиям «Рекомендациям по применению
ограждающих устройств на мостовых сооружениях», ОДМ 218.6…-2011
«Ограждения дорожные удерживающие парапетного типа из железобетона и
монолитного цементобетона». На подходах к мосту металлическое барьерное
ограждение не соответствует требованиям ГОСТ 26804, ГОСТ Р 52289 (шаг
стоек на начальных и конечных участках 4 метра, применение только одной
секций балки при понижении до поверхности дороги, отсутствует часть
световозвращающих элементов);
км 18+670 – км 18+778 (мост «ерик Харлак») разрушение
деформационных швов, дефекты асфальтобетонного покрытия проезжей части
в виде выбоин, неровности, волнообразования, сетки трещин. На подходах к
мосту металлическое барьерное ограждение не соответствует требованиям
ГОСТ 26804, ГОСТ Р 52289 (шаг стоек на начальных и конечных участках 4
метра, применение только одной секций балки при понижении до поверхности
дороги, отсутствует часть световозвращающих элементов);
км 17+825 м – км 18+658 м в пределах населённого пункта отсутствуют
тротуары (пешеходные дорожки) в соответствии с проектом организации
дорожного движения.
км 18+778 – км 19+115 металлическое барьерное ограждение не
соответствует требованиям ГОСТ 26804, ГОСТ Р 52289 (шаг стоек на
начальных и конечных участках 4 метра, применение только одной секций
балки при понижении до поверхности дороги, отсутствует часть
световозвращающих элементов). |