Проверка С М А
№38220351000102239993

🔢 ИНН:	382700445706
📍 Адрес:	Иркутская область, Иркутский район, р.п. Листвянка, озеро Байкал
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	06.06.2022

Восточно-Сибирское управление государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации С М А (ИНН: 382700445706) , адрес: Иркутская область, Иркутский район, р.п. Листвянка, озеро Байкал

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Общая информация

Проверяющая организация:

Восточно-Сибирское управление государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	382700445706
Наименование проверочного листа	****
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ФЛ

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ	Иркутская область, Иркутский район, р.п. Листвянка, озеро Байкал

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	деятельность по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом

Подвид объекта

Значение	деятельность по перевозке пассажиров морским и внутренним водным транспортом

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	Буракова Марина Борисовна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение	Восточно-Сибирское управление государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа	(ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	PM_1
Цифровой код	5.0.1
Может иметь текст в свободной форме	Нет
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Восточно-Сибирским управлением государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - ВС УГРН Ространснадзора) на основании решения (рейдового задания) начальника ВС УГРН Ространснадзора от 03.06.2022 №3 проведен постоянный рейд в отношении деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом в границах пункта контроля для постоянных рейдов ВС УГРН Ространснадзора, расположенного от пос. Листвянка до мыса Кадильный (оз. Байкал). В ходе проведения постоянного рейда установлен гр. С М А, осуществляющий деятельность по перевозке внутренним транспортом пассажиров на судне «Кристалл» (идентификационный номер судна: ВС-04-08) с нарушением требований, установленных Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 №24-ФЗ (далее - КВВТ РФ), Техническим регламентом о безопасности объектов внутреннего водного транспорта (утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 №623, далее – Технический регламент). Согласно акту от 04.06.2022 №3 по результатам проведения постоянного рейда на судне «Кристалл» выявлены следующие нарушения: 1. В нарушение п.1 ст.14 КВВТ РФ на борту судна «Кристалл» отсутствовали мерительное свидетельство, свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, судовой журнал, судовое санитарное свидетельство о праве плавания; 2. В нарушение п. 1 ст. 35 КВВТ РФ, п. 216 Технического регламента не пройдено техническое освидетельствование судна «Кристалл»; 3. В нарушение пунктов 4, 5 ст.121 КВВТ РФ отсутствовала заверенная копия страхового полиса гражданской ответственности или документ, подтверждающий обеспечение гражданской ответственности банковской гарантией на судно «Кристалл»; 4. В нарушение п.4 ст.28 КВВТ РФ отсутствовал договор страхования членов экипажа судна «Кристалл» на случай причинения вреда их жизни и здоровью при исполнении служебных обязанностей; 5. В нарушение ст.34.1 КВВТ РФ отсутствовало судовое свидетельство об управлении безопасностью на судно «Кристалл»; 6. В нарушение п. 216 Технического регламента отсутствовал акт о готовности судна к эксплуатации, выданный комиссией судовладельца по результатам ежегодной проверки судна; 7. В нарушение п. 111 Технического регламента на судне в составе средств навигационного оборудования самоходных судов отсутствовала аппаратура спутниковой навигации ГЛОГАСС или ГЛОНАСС/GPS; 8. В нарушение п. 324 Технического регламента отсутствовали штормовые крышки на двух иллюминаторах в средней каюте и одном иллюминаторе в кормовой каюте судна «Кристалл»; 9. В нарушение п. 114 Технического регламента отсутствовали спасательные круги, спасательные жилеты в соответствии с нормами снабжения; 10. В нарушение п. 222 Технического регламента в кормовой каюте судна «Кристалл» хранились легковоспламеняющиеся жидкости (краска); 11. В нарушение подп. «а», «в» «з» п. 220 Технического регламента на судне отсутствовала система пожаротушения, судно не укомплектовано пожарным рукавом, пожарным стволом, 1 углекислотным огнетушителем, пиротехническими средствами; 12. В нарушение подп. «ж» п. 222 Технического регламента в аккумуляторном помещении судна «Кристалл» отсутствовала вентиляция. Согласно информации Восточно-Сибирского филиала Российского Речного Регистра, указанной в письме от 06.06.2022 №ВСФ-04.3-224, судно «Кристалл» (регистровый номер 229056) снято с классификационного учета в связи с непредъявлением более двух лет подряд (приказ ВСФ РРР «22-П от 30.09.2020). По информации, полученной из Государственного судового реестра, судовладельцем вышеуказанного судна является С М А. В соответствии с п. 2 статьи 34 КВВТ РФ подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна, и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Согласно п.1 ст. 14 КВВТ РФ на подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы: 1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации; 2) свидетельство о праве собственности на судно; 3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); 4) мерительное свидетельство; 5) свидетельство о минимальном составе экипажа судна; 6) свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; 7) судовая роль; 8) судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); 9) разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна); 10) судовое санитарное свидетельство о праве плавания; 11) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. На судне должны находиться оригиналы судовых документов, за исключением свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим эти документы (п.8 ст.14 КВВТ РФ). Согласно п. 1 ст. 35 КВВТ РФ подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Пунктом 2 ст.35 ККВТ РФ установлено, что классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам. В соответствии с п.30 Положения о классификации и об освидетельствовании судов, утв. приказом Минтранса РФ от 14.04.2016 №102 (далее – Положение) судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете организации по классификации, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно организацией по классификации. Освидетельствование судов, за исключением освидетельствования при аварийных случаях, осуществляется по предварительным заявкам, направляемым в организацию по классификации не менее чем за десять дней до предлагаемой даты проведения освидетельствования (п.31 Положения). В соответствии с пунктом 216 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 №623 (далее - Технический регламент) установлено, что к эксплуатации допускаются суда, имеющие судовые документы в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации, свидетельство о классификации, выданное органом классификации судов, удостоверяющее соответствие судов требованиям настоящего технического регламента, и акт о готовности судна к эксплуатации, выданный комиссией судовладельца по результатам ежегодной проверки судна в соответствии с пунктом 217 настоящего технического регламента. Согласно пункту 517 Технического регламента в целях оценки соответствия объектов регулирования, указанных в абзацах втором и третьем подпункта "а" пункта 5 Технического регламента (объекты внутреннего водного транспорта, включающие суда, подлежащие государственной регистрации, за исключением маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов), находящихся в эксплуатации, требованиям, установленным разделом III Технического регламента, органом классификации судов проводится классификационное освидетельствование этих объектов регулирования. Судовладелец (эксплуатант) обязан предъявлять объекты регулирования к классификационному освидетельствованию органом классификации судов через 5 лет от даты проведения первоначального или последнего классификационного освидетельствования. В период между классификационными освидетельствованиями орган классификации судов осуществляет контроль технического состояния объектов регулирования в виде ежегодных освидетельствований, результаты которых оформляются актами. В случае выявления при ежегодных освидетельствованиях несоответствия объектов регулирования требованиям настоящего технического регламента орган классификации судов приостанавливает действие свидетельства о классификации до устранения выявленного несоответствия. Судовладелец (эксплуатант) предъявляет объекты регулирования к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на объект регулирования органом классификации судов (свидетельстве о классификации, указанных актах освидетельствования). В силу п.266 Технического регламента в случае отказа органа классификации судов в выдаче свидетельства о классификации, предусмотренного пунктом 216 настоящего технического регламента, или в случае приостановления его действия эксплуатация судна запрещается. Согласно п.4 ст.28 КВВТ РФ судовладелец или иное осуществляющее прием на работу членов экипажа судна лицо обязаны за свой счет застраховать принимаемых на работу членов экипажа судна на случай возможного причинения вреда их жизни и здоровью при исполнении ими служебных обязанностей. Судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и спортивных парусных судов, должны разработать и применять систему управления безопасностью судов (далее - система управления безопасностью), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций (п.1 ст.34.1 КВВТ РФ). Судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, судну (за исключением судна, эксплуатируемого без экипажа) в подтверждение того, что система управления безопасностью, разработанная судовладельцем в соответствии с требованиями настоящей статьи, применяется на судне надлежащим образом. Проверки применения на судне системы управления безопасностью осуществляются по заявкам судовладельца в целях выдачи судового свидетельства об управлении безопасностью организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами, указанными в пункте 2 статьи 34.1 КВВТ РФ (п.6 ст.34.1 КВВТ РФ). Если судно имеет свидетельство об управлении безопасностью, судовладелец имеет документ о соответствии в отношении этого судна и данные документы выданы в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, требования статьи 34.1 КВВТ РФ считаются исполненными судовладельцем в полном объеме (п.8 ст.34.1 КВВТ РФ). Эксплуатация владельцем (в том числе в целях транзита) судов, за исключением маломерных судов, прогулочных судов, спортивных парусных судов и несамоходных судов для перевозок сухогрузов, допускается, если застрахована его гражданская ответственность или имеется банковская гарантия обеспечения его гражданской ответственности (далее - финансовое обеспечение) за вред, причиненный имуществу физических лиц или юридических лиц, в том числе загрязнением с судна нефтью и другими веществами, а также за вред, причиненный инфраструктурам речного порта, морского порта (в случае плавания судна в акватории морского порта), инфраструктуре внутренних водных путей. Объектом указанного страхования или финансового обеспечения являются имущественные интересы судовладельца, связанные с его обязанностью возместить вред, причиненный имуществу физических лиц или юридических лиц, в том числе загрязнением с судна нефтью и другими веществами, а также вред, причиненный инфраструктурам речного порта, морского порта (в случае плавания судна в акватории морского порта), инфраструктуре внутренних водных путей (п.4 ст. 121 КВВТ РФ). Страховщик подтверждает заключение договора страхования путем выдачи судовладельцу страхового полиса, страхового сертификата (далее - страховой полис). Страховой полис выдается в отношении каждого судна владельца независимо от флага, под которым оно плавает, или регистрации судна с указанием также наименования судна или его номера, идентификационного номера, присвоенного судну при его государственной регистрации, порта (места) регистрации, судовладельца и места его основной деятельности (наименование и место нахождения - для юридического лица, фамилия, имя, отчество (при наличии) и место жительства - для физического лица). Копия страхового полиса, заверенная страховщиком, выдавшим страховой полис, находится на судне и предъявляется должностному лицу органа государственного надзора и должностному лицу администрации бассейна внутренних водных путей, в том числе при осуществлении государственного портового контроля (п.10 ст.121 КВВТ РФ). Согласно п.111 Технического регламента в состав средств навигационного оборудования самоходных судов должна входить аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. На судах должны быть предусмотрены коллективные (открытые, частично и полностью закрытые, свободнопадающие спасательные шлюпки, надувные и жесткие спасательные плоты, дежурные шлюпки) и индивидуальные спасательные средства (спасательные круги, жилеты, гидротермокостюмы и защитные костюмы) в соответствии с нормами, установленными органом классификации в зависимости от разряда водного бассейна, в котором предполагается эксплуатация судна, типа и размеров судна (п.114 Технического регламента). В целях обеспечения пожарной безопасности судов эксплуатантом должны быть выполнены, в том числе следующие требования: а) суда должны быть укомплектованы противопожарным снабжением в зависимости от разряда водного бассейна, в котором предполагается эксплуатация судна, типа и размеров судна. На несамоходных судах, эксплуатирующихся без команд, противопожарное снабжение не требуется; б) конструктивное исполнение противопожарного снабжения должно быть таким, чтобы во всех случаях эксплуатации была обеспечена его надежность и готовность к немедленному использованию; в) все предметы противопожарного снабжения должны поддерживаться в состоянии постоянной готовности к действию и быть размещены в легкодоступных местах; г) комплекты снаряжения для пожарных должны храниться готовыми к применению в легкодоступных местах, наиболее удаленных одно от другого; д) судовые помещения в зависимости от их назначения должны быть снабжены переносными огнетушителями; ж) на судне должно быть разработано и постоянно корректироваться в соответствии с изменениями в составе экипажа расписание по пожарной тревоге; з) на судне должны быть разработаны и доведены до сведения членов экипажа оперативные планы борьбы с пожарами для всех грузовых помещений, отсеков машинного отделения, кладовых горючих и легковоспламеняющихся жидкостей, блоков жилых и служебных помещений, лабораторий, зрительных залов, постов управления и других помещений, подробный перечень которых определяет эксплуатант (п.220 Технического регламента). Для поддержания на судне противопожарного режима персоналом эксплуатанта должны быть выполнены, в том числе следующие требования: на судне не допускается хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы в местах, не предназначенных для этих целей; на ящике хранения пиротехнических средств, встроенном в рулевую рубку или расположенном на крыльях ходового мостика, должен быть нанесен знак "Пиротехнические средства. Запрещается пользоваться открытым огнем" (п.222 Технического регламента). В силу п.324 Технического регламента неисправность ограждений, иллюминаторов, люковых закрытий, а также недостаточное снабжение судна дельными вещами, предусмотренными проектом судна, является основанием для запрещения эксплуатации судна.

Значение

поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Восточно-Сибирским управлением государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - ВС УГРН Ространснадзора) на основании решения (рейдового задания) начальника ВС УГРН Ространснадзора от 03.06.2022 №3 проведен постоянный рейд в отношении деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом в границах пункта контроля для постоянных рейдов ВС УГРН Ространснадзора, расположенного от пос. Листвянка до мыса Кадильный (оз. Байкал). В ходе проведения постоянного рейда установлен гр. С М А, осуществляющий деятельность по перевозке внутренним транспортом пассажиров на судне «Кристалл» (идентификационный номер судна: ВС-04-08) с нарушением требований, установленных Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 №24-ФЗ (далее - КВВТ РФ), Техническим регламентом о безопасности объектов внутреннего водного транспорта (утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 №623, далее – Технический регламент). Согласно акту от 04.06.2022 №3 по результатам проведения постоянного рейда на судне «Кристалл» выявлены следующие нарушения: 1. В нарушение п.1 ст.14 КВВТ РФ на борту судна «Кристалл» отсутствовали мерительное свидетельство, свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, судовой журнал, судовое санитарное свидетельство о праве плавания; 2. В нарушение п. 1 ст. 35 КВВТ РФ, п. 216 Технического регламента не пройдено техническое освидетельствование судна «Кристалл»; 3. В нарушение пунктов 4, 5 ст.121 КВВТ РФ отсутствовала заверенная копия страхового полиса гражданской ответственности или документ, подтверждающий обеспечение гражданской ответственности банковской гарантией на судно «Кристалл»; 4. В нарушение п.4 ст.28 КВВТ РФ отсутствовал договор страхования членов экипажа судна «Кристалл» на случай причинения вреда их жизни и здоровью при исполнении служебных обязанностей; 5. В нарушение ст.34.1 КВВТ РФ отсутствовало судовое свидетельство об управлении безопасностью на судно «Кристалл»; 6. В нарушение п. 216 Технического регламента отсутствовал акт о готовности судна к эксплуатации, выданный комиссией судовладельца по результатам ежегодной проверки судна; 7. В нарушение п. 111 Технического регламента на судне в составе средств навигационного оборудования самоходных судов отсутствовала аппаратура спутниковой навигации ГЛОГАСС или ГЛОНАСС/GPS; 8. В нарушение п. 324 Технического регламента отсутствовали штормовые крышки на двух иллюминаторах в средней каюте и одном иллюминаторе в кормовой каюте судна «Кристалл»; 9. В нарушение п. 114 Технического регламента отсутствовали спасательные круги, спасательные жилеты в соответствии с нормами снабжения; 10. В нарушение п. 222 Технического регламента в кормовой каюте судна «Кристалл» хранились легковоспламеняющиеся жидкости (краска); 11. В нарушение подп. «а», «в» «з» п. 220 Технического регламента на судне отсутствовала система пожаротушения, судно не укомплектовано пожарным рукавом, пожарным стволом, 1 углекислотным огнетушителем, пиротехническими средствами; 12. В нарушение подп. «ж» п. 222 Технического регламента в аккумуляторном помещении судна «Кристалл» отсутствовала вентиляция. Согласно информации Восточно-Сибирского филиала Российского Речного Регистра, указанной в письме от 06.06.2022 №ВСФ-04.3-224, судно «Кристалл» (регистровый номер 229056) снято с классификационного учета в связи с непредъявлением более двух лет подряд (приказ ВСФ РРР «22-П от 30.09.2020). По информации, полученной из Государственного судового реестра, судовладельцем вышеуказанного судна является С М А. В соответствии с п. 2 статьи 34 КВВТ РФ подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна, и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Согласно п.1 ст. 14 КВВТ РФ на подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы: 1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации; 2) свидетельство о праве собственности на судно; 3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); 4) мерительное свидетельство; 5) свидетельство о минимальном составе экипажа судна; 6) свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; 7) судовая роль; 8) судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); 9) разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна); 10) судовое санитарное свидетельство о праве плавания; 11) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. На судне должны находиться оригиналы судовых документов, за исключением свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим эти документы (п.8 ст.14 КВВТ РФ). Согласно п. 1 ст. 35 КВВТ РФ подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Пунктом 2 ст.35 ККВТ РФ установлено, что классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам. В соответствии с п.30 Положения о классификации и об освидетельствовании судов, утв. приказом Минтранса РФ от 14.04.2016 №102 (далее – Положение) судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете организации по классификации, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно организацией по классификации. Освидетельствование судов, за исключением освидетельствования при аварийных случаях, осуществляется по предварительным заявкам, направляемым в организацию по классификации не менее чем за десять дней до предлагаемой даты проведения освидетельствования (п.31 Положения). В соответствии с пунктом 216 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 №623 (далее - Технический регламент) установлено, что к эксплуатации допускаются суда, имеющие судовые документы в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации, свидетельство о классификации, выданное органом классификации судов, удостоверяющее соответствие судов требованиям настоящего технического регламента, и акт о готовности судна к эксплуатации, выданный комиссией судовладельца по результатам ежегодной проверки судна в соответствии с пунктом 217 настоящего технического регламента. Согласно пункту 517 Технического регламента в целях оценки соответствия объектов регулирования, указанных в абзацах втором и третьем подпункта "а" пункта 5 Технического регламента (объекты внутреннего водного транспорта, включающие суда, подлежащие государственной регистрации, за исключением маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов), находящихся в эксплуатации, требованиям, установленным разделом III Технического регламента, органом классификации судов проводится классификационное освидетельствование этих объектов регулирования. Судовладелец (эксплуатант) обязан предъявлять объекты регулирования к классификационному освидетельствованию органом классификации судов через 5 лет от даты проведения первоначального или последнего классификационного освидетельствования. В период между классификационными освидетельствованиями орган классификации судов осуществляет контроль технического состояния объектов регулирования в виде ежегодных освидетельствований, результаты которых оформляются актами. В случае выявления при ежегодных освидетельствованиях несоответствия объектов регулирования требованиям настоящего технического регламента орган классификации судов приостанавливает действие свидетельства о классификации до устранения выявленного несоответствия. Судовладелец (эксплуатант) предъявляет объекты регулирования к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на объект регулирования органом классификации судов (свидетельстве о классификации, указанных актах освидетельствования). В силу п.266 Технического регламента в случае отказа органа классификации судов в выдаче свидетельства о классификации, предусмотренного пунктом 216 настоящего технического регламента, или в случае приостановления его действия эксплуатация судна запрещается. Согласно п.4 ст.28 КВВТ РФ судовладелец или иное осуществляющее прием на работу членов экипажа судна лицо обязаны за свой счет застраховать принимаемых на работу членов экипажа судна на случай возможного причинения вреда их жизни и здоровью при исполнении ими служебных обязанностей. Судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и спортивных парусных судов, должны разработать и применять систему управления безопасностью судов (далее - система управления безопасностью), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций (п.1 ст.34.1 КВВТ РФ). Судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, судну (за исключением судна, эксплуатируемого без экипажа) в подтверждение того, что система управления безопасностью, разработанная судовладельцем в соответствии с требованиями настоящей статьи, применяется на судне надлежащим образом. Проверки применения на судне системы управления безопасностью осуществляются по заявкам судовладельца в целях выдачи судового свидетельства об управлении безопасностью организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами, указанными в пункте 2 статьи 34.1 КВВТ РФ (п.6 ст.34.1 КВВТ РФ). Если судно имеет свидетельство об управлении безопасностью, судовладелец имеет документ о соответствии в отношении этого судна и данные документы выданы в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, требования статьи 34.1 КВВТ РФ считаются исполненными судовладельцем в полном объеме (п.8 ст.34.1 КВВТ РФ). Эксплуатация владельцем (в том числе в целях транзита) судов, за исключением маломерных судов, прогулочных судов, спортивных парусных судов и несамоходных судов для перевозок сухогрузов, допускается, если застрахована его гражданская ответственность или имеется банковская гарантия обеспечения его гражданской ответственности (далее - финансовое обеспечение) за вред, причиненный имуществу физических лиц или юридических лиц, в том числе загрязнением с судна нефтью и другими веществами, а также за вред, причиненный инфраструктурам речного порта, морского порта (в случае плавания судна в акватории морского порта), инфраструктуре внутренних водных путей. Объектом указанного страхования или финансового обеспечения являются имущественные интересы судовладельца, связанные с его обязанностью возместить вред, причиненный имуществу физических лиц или юридических лиц, в том числе загрязнением с судна нефтью и другими веществами, а также вред, причиненный инфраструктурам речного порта, морского порта (в случае плавания судна в акватории морского порта), инфраструктуре внутренних водных путей (п.4 ст. 121 КВВТ РФ). Страховщик подтверждает заключение договора страхования путем выдачи судовладельцу страхового полиса, страхового сертификата (далее - страховой полис). Страховой полис выдается в отношении каждого судна владельца независимо от флага, под которым оно плавает, или регистрации судна с указанием также наименования судна или его номера, идентификационного номера, присвоенного судну при его государственной регистрации, порта (места) регистрации, судовладельца и места его основной деятельности (наименование и место нахождения - для юридического лица, фамилия, имя, отчество (при наличии) и место жительства - для физического лица). Копия страхового полиса, заверенная страховщиком, выдавшим страховой полис, находится на судне и предъявляется должностному лицу органа государственного надзора и должностному лицу администрации бассейна внутренних водных путей, в том числе при осуществлении государственного портового контроля (п.10 ст.121 КВВТ РФ). Согласно п.111 Технического регламента в состав средств навигационного оборудования самоходных судов должна входить аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. На судах должны быть предусмотрены коллективные (открытые, частично и полностью закрытые, свободнопадающие спасательные шлюпки, надувные и жесткие спасательные плоты, дежурные шлюпки) и индивидуальные спасательные средства (спасательные круги, жилеты, гидротермокостюмы и защитные костюмы) в соответствии с нормами, установленными органом классификации в зависимости от разряда водного бассейна, в котором предполагается эксплуатация судна, типа и размеров судна (п.114 Технического регламента). В целях обеспечения пожарной безопасности судов эксплуатантом должны быть выполнены, в том числе следующие требования: а) суда должны быть укомплектованы противопожарным снабжением в зависимости от разряда водного бассейна, в котором предполагается эксплуатация судна, типа и размеров судна. На несамоходных судах, эксплуатирующихся без команд, противопожарное снабжение не требуется; б) конструктивное исполнение противопожарного снабжения должно быть таким, чтобы во всех случаях эксплуатации была обеспечена его надежность и готовность к немедленному использованию; в) все предметы противопожарного снабжения должны поддерживаться в состоянии постоянной готовности к действию и быть размещены в легкодоступных местах; г) комплекты снаряжения для пожарных должны храниться готовыми к применению в легкодоступных местах, наиболее удаленных одно от другого; д) судовые помещения в зависимости от их назначения должны быть снабжены переносными огнетушителями; ж) на судне должно быть разработано и постоянно корректироваться в соответствии с изменениями в составе экипажа расписание по пожарной тревоге; з) на судне должны быть разработаны и доведены до сведения членов экипажа оперативные планы борьбы с пожарами для всех грузовых помещений, отсеков машинного отделения, кладовых горючих и легковоспламеняющихся жидкостей, блоков жилых и служебных помещений, лабораторий, зрительных залов, постов управления и других помещений, подробный перечень которых определяет эксплуатант (п.220 Технического регламента). Для поддержания на судне противопожарного режима персоналом эксплуатанта должны быть выполнены, в том числе следующие требования: на судне не допускается хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы в местах, не предназначенных для этих целей; на ящике хранения пиротехнических средств, встроенном в рулевую рубку или расположенном на крыльях ходового мостика, должен быть нанесен знак "Пиротехнические средства. Запрещается пользоваться открытым огнем" (п.222 Технического регламента). В силу п.324 Технического регламента неисправность ограждений, иллюминаторов, люковых закрытий, а также недостаточное снабжение судна дельными вещами, предусмотренными проектом судна, является основанием для запрещения эксплуатации судна.

Проверка С М А №38220351000102239993