Предостережение:

• 1. ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области», ИНН 3808059441, ОГРН 1033801011903. 2. При осуществлении государственного контроля (надзора) сотрудниками отделения дорожного надзора отдела ГИБДД МУ МВД России «Иркутское» в ходе мониторинга безопасности за дорожным движением и изучением условий дорожного движения (Федеральный закон от 31.07.2020 №248 «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Федеральный закон от 07.11.2011 №3 «О полиции», Указ президента РФ от 15.06.1998 года № 711 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения»), а также рамках проверки дорожно-транспортного происшествия имевшего место быть на участке: - км 12+550 автомобильной дороги «Иркутск - Шелехов», Иркутского района. На указанном участке установлено: износ горизонтальной дорожной разметки 1.2, 1.14.1 в нарушении п. 6.3.2 ГОСТ Р 50597-2017, нарушение правил применения ограждений на краю проезжей части (отсутствует понижающий элемент) в нарушении гл. 8 ГОСТ Р 52289-2019. В соответствии с пунктом 6.3.2 ГОСТ Р Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», дорожная разметка не должна иметь дефектов, указанных в таблице Б.2 приложение Б. Устранение дефектов, осуществляют в сроки, приведённые в таблице 6.2. В соответствии с п. 8.1.17 Начальный и концевой участки барьерного, бордюрного и парапетного ограждений, устанавливаемых на обочине, устраивают с отгоном 1:20 к бровке земляного полотна. При этом балки барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных и бордюрных ограждений начальных и концевых участков понижают до ее покрытия с уклоном 1:10 (рисунки В.30а, б), верхний трос тросового ограждения высотой 1,0 м и более - с уклоном 1:5, менее 1,0 м - 1:7. Начальный и концевой участки одностороннего барьерного ограждения допускается выполнять с изгибом балки в форме петли длиной не менее 5,0 м, а расстояние от бровки земляного полотна до ближней стойки должно быть не менее 0,25 м (рисунок В.30в). На начальных и концевых участках балки одно- и двусторонних барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных и бордюрных ограждений, устанавливаемых на разделительной полосе, понижают до ее покрытия с уклоном 1:15 (рисунки В.30г - ж), верхний трос тросового ограждения высотой 1,0 м и более - с уклоном 1:5, менее 1,0 м - 1:7. Односторонние ограждения сближают к оси разделительной полосы (рисунки В.30д, е). - км 13+300 автомобильной дороги «Иркутск – Усть – Ордынский - Жигалово», Иркутского района. На указанном участке установлено занижение обочины в нарушении п. 5.3.1 ГОСТ Р 50597 – 2017. В соответствии с пунктом 5.3.1 ГОСТ Р Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», обочины и разделительные полосы не должны иметь дефектов влияющих на безопасность дорожного движения, устранения которых осуществляют в сроки приведённые в таблице 5.4. Указанные действия могут привести к нарушению требований статьи 12 Федерального закона от 10.12.1995 № 196 «О безопасности дорожного движения». 3. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г.№248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» ОБЬЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: Запланировать и провести мероприятия по устранению выявленных недостатков улично – дорожной сети на вышеуказанных участках автомобильных дорог регионального значения, в сроки установленные ГОСТ Р 50597-2017 г. «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля». Вы вправе подать возражение на данное предостережение в порядке, установленном Постановлением Правительства РФ от 30 июня 2021 г. N 1101 "Об утверждении Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области безопасности дорожного движения и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации и отдельных положений некоторых актов Правительства Российской Федерации".