|
Значение |
На основании задания № 02-35-186/2025 от 08.09.2025 года сотрудниками службы по охране объектов культурного наследия Иркутской области проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемыми лицами в форме выездного обследования, по результатам установлено следующее.
Общие сведения об объекте: Памятник истории техники, одно из двух сохранившихся советских судов проекта 737, класса P1,0 (река-озеро), построен в 1959 году по заказу Министерства речного флота СССР в Венгрии, в Будапеште на Обудайском судостроительном заводе, где пароход был построен и спущен на воду; переправлен морским караваном к месту эксплуатации на реку Лена по северному морскому пути. При перегоне судно получило пробоину, было отбуксировано в бухту Тикси на ремонт; первая навигация судна состоялась в 1961 году.
Пароход двух колесный, одномачтовый, однотрубный; имеет четыре палубы: нижнюю (в трюме), главную, вторую палубу, где находятся две спасательные шлюпки озерного класса на 13 посадочных мест каждая; на четвертой деке размещена рулевая рубка. Борта судна оснащены причальными обводами, вынесенными за борт судна в уровне деки главной палубы. Конструкция судна с надстройками металлокаркасная, обшивка корпуса судна выполнена из листового металла, способ монтажа комбинированный (болтовой, сварной); корпус судна внутри разделен герметичными переборками, оборудован люками. Палубы, перекрывающие надстройки, впервые на пассажирских судах выполнены металлическими; все деревянные перегородки, настилы, и другие конструкции были изготовлены из столярных плит. Заполнение наружных перегородок выполнено из бакелизированной фанеры, обладающей большой прочностью и водостойкостью.
В результате осмотра установлено: Пароход имеет классическую удлиненную форму с приподнятым носом и широкой кормой, придавая ему солидный и внушительный вид. Сохранены некоторые исторические атрибуты, подчеркивающие принадлежность судна к эпохе социализма, включая надписи и логотипы советских времен. Многие металлические поверхности покрылись слоями ржавчины, особенно заметны следы коррозии на бортах, поручнях и некоторых деталях палубного оборудования. Некоторые деревянные элементы, такие как доски палубы и ограждения, начали расслаиваться и трескаться вследствие воздействия влаги и солнца. На корпусе видны следы грязи и загрязнений, скопившихся за годы отсутствия активной эксплуатации. Наблюдается износ механизмов. Гребные колёса и другие механические компоненты демонстрируют признаки длительной эксплуатации и недостаточного ухода. Механизмы пассажирского колесного парохода «Благовещенск» подвержены значительным износам, вызванным многолетней эксплуатацией и отсутствием должного технического обслуживания. Для возвращения парохода в эксплуатацию необходимы масштабные восстановительные работы, включающие замену многих компонентов и модернизацию устаревших систем.
В настоящее время не используется по назначению и находится на стоянке в поселке Давыдово, Киренский район, Иркутская область. |
