|
Значение |
1. Филиал «Ново-Иркутская ТЭЦ» ООО «Байкальская энергетическая компания», ИНН 3808229774, ОГРН 1133850020545.
2. При осуществлении государственного контроля (надзора) сотрудниками отделения дорожного надзора отдела Госавтоинспекции МУ МВД России «Иркутское» в ходе мониторинга безопасности за дорожным движением и изучением условий дорожного движения (Федеральный закон от 31.07.2020 №248 «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Федеральный закон от 07.11.2011 №3 «О полиции», Указ президента РФ от 15.06.1998 года № 711 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения»), а также в рамках выездного обследования железнодорожных переездов установлено:
1. Железнодорожный переезд (ж/д путь № 19 КМ 1 ПК 3 + 20,0 м) – установлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния в виде отсутствия дорожных знаков 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4, 1.4.5, 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» в нарушении п. 5.2.7 ГОСТ Р 52289-2019, п. 6.2.1 ГОСТ Р 50597-2017, отсутствия дорожного знака 1.2 «Железнодорожный переезд» в нарушении п. 5.2.5 ГОСТ Р 52289-2019, п. 6.2.1 ГОСТ Р 50597-2017, отсутствия горизонтальной дорожной разметки 1.12 в нарушении п. 6.2.14 ГОСТ Р 52289-2019, п. 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017, отсутствия дорожных знаков 6.16 «Стоп-линия» в нарушении п. 5.7.18 ГОСТ Р 52289-2019, п. 6.2.1 ГОСТ Р 50597-2017, отсутствия сигнальных столбиков в нарушении п. 4.2.4 ГОСТ Р 33151-2014;
2. Железнодорожный переезд (ж/д путь № 7, № 18 КМ 3 ПК25 + 70,21 м, КМ 1 ПК 1 + 49,0 м) – установлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния в виде неровности в покрытии междурельсового пространства (настила) в нарушении п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017, отсутствия сигнальных столбиков в нарушении п. 4.2.4 ГОСТ Р 33151-2014;
3. Железнодорожный переезд (ж/д путь № 27 КМ 3 ПК25 + 80,6 м) – установлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния в виде возвышения междурельсового настила над верхом рельсов в нарушении п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017, , отсутствия сигнальных столбиков в нарушении п. 4.2.4 ГОСТ Р 33151-2014, отсутствия дорожных знаков 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4, 1.4.5, 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» в нарушении п. 5.2.7 ГОСТ Р 52289-2019, п. 6.2.1 ГОСТ Р 50597-2017;
4. Железнодорожный переезд (ж/д путь № 27 КМ 1 ПК9 + 38,8 м переезд) - установлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния в виде отсутствия дорожных знаков 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4, 1.4.5, 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» в нарушении п. 5.2.7 ГОСТ Р 52289-2019, п. 6.2.1 ГОСТ Р 50597-2017, отсутствия сигнальных столбиков в нарушении п. 4.2.4 ГОСТ Р 33151-2014, отсутствия дорожных знаков 6.16 «Стоп-линия» в нарушении п. 5.7.18 ГОСТ Р 52289-2019, п. 6.2.1 ГОСТ Р 50597-2017, отсутствия горизонтальной дорожной разметки 1.12 в нарушении п. 6.2.14 ГОСТ Р 52289-2019, п. 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017.
В соответствии с п. 6.2.1 ГОСТ Р 50597-2017 Дороги и улицы должны быть обустроены дорожными знаками по ГОСТ 32945, изображения, символы и надписи, фотометрические и колометрические характеристики которых должны соответствовать ГОСТ 52290, знаками переменной информации по ГОСТ 32865. Знаки должны быть установлены по ГОСТ 52289 в соответствии с утвержденным проектом (схемой) организации дорожного движения.
В соответствии с п. 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017 Дороги и улицы должны иметь дорожную разметку по ГОСТ 32953, форма, размеры и цвет которой должны соответствовать ГОСТ Р 51256. Разметка должна быть нанесена по ГОСТ Р 52289 в соответствии с утвержденным проектом (схемой) организации дорожного движения.
В соответствии с п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений (таблица А1 приложения А), устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в таблице 5.3.
Таблица 5.3 - Размеры дефектов покрытия и сроки их устранения
Вид дефекта
Категория дороги
Группа улиц
Размер
Срок устранения, сут, не более
Отдельное повреждение (выбоина, просадка, пролом) длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью, м2, равной или более
IА
А
0,06
1
IБ, IВ
В
3
II
В
5
III
Г
7
IV
Д
10
V
Е
12
Повреждения (выбоины, просадки, проломы) площадью менее 0,06 м2, длиной менее 15 см, глубиной менее 5 см на участке полосы движения длиной 100 м, площадью, м2, более
IА, IБ, IВ
А, Б
0,1
5
II
В
0,5
7
III
Г
0,8
10
IV
Д
2,1
14
V
Е
5,2
20
Сдвиг, волна глубиной, см, более
IА
А
3,0
5
IБ, IВ, II
Б, В
7
III
Г
5,0
10
IV
Д
12
Гребенки на участке полосы движения длиной 100 м, площадью, м2, более
IV
д
30,0
10
V
Е
52,5
14
Колея <*> глубиной, см, более и длиной, м, более на участке полосы движения длиной 100 м
IА, IБ, IВ
А, Б
2,0/7,0
5
II
Б
2,5/7,0
7
III
В, Г
3,0/9,0
10
IV
Д
14
Вид дефекта
Категория дороги
Группа улиц
Размер
Срок устранения, сут, не более
Отдельное необработанное место выпотевания вяжущего площадью, м2, более
Для всех категорий дорог и групп улиц
1,0
4
Необработанные места выпотевания вяжущего площадью не более 1,0 м2, длиной, м, более на участке полосы движения длиной 100 м
IА
А
1,0
4
IБ
Б
2,0
IВ
В
3,0
II
Г
III, IV
Д, Е
4,0
Отклонение по вертикали крышки люка относительно поверхности проезжей части, см, более
Для всех категорий дорог и групп улиц
1,0
1
Отклонение по вертикали решетки дождеприемника относительно поверхности лотка, см, более
2
Отклонение по вертикали верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия, см, более
Возвышение междурельсового настила над верхом рельсов на железнодорожных переездах, см, более
Неровность в покрытии междурельсового пространства (настиле) глубиной см, более
1,0
2
<*> Колею глубиной более 5 см устраняют при осуществлении капитального ремонта дорог и улиц.
В соответствии с п. 5.2.7 ГОСТ Р 52289-2019, знаки 1.4.1 - 1.4.6 "Приближение к железнодорожному переезду" устанавливают перед каждым железнодорожным переездом.
Знаки 1.4.1 - 1.4.3 устанавливают с правой стороны дороги, а знаки 1.4.4 - 1.4.6 - с левой. Знаки 1.4.1 и 1.4.4 устанавливают с первым (основным и дублирующим) по ходу движения знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.3 и 1.4.6 - с повторным знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1.4.2 и 1.4.5 - самостоятельно, на равном расстоянии между первым и повторным знаком 1.1 или 1.2 (рисунок В.3).
Знаки 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 и 1.4.6 размещают под знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.2 и 1.4.5 - на высоте, равной высоте установки знаков 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 и 1.4.6.
В соответствии с п. 5.2.5 ГОСТ Р 52289-2019, знаки 1.1 "Железнодорожный переезд со шлагбаумом" и 1.2 "Железнодорожный переезд без шлагбаума" устанавливают перед всеми железнодорожными переездами, соответственно оборудованными или не оборудованными шлагбаумами. Знаки дублируют на дорогах с двумя или более полосами для движения в одном направлении, а на дорогах с одной полосой, если расстояние видимости переезда вне населенных пунктов менее 300 м, а в населенных пунктах - менее 100 м.
При расстоянии между железнодорожными переездами 50 м и менее знаки устанавливают перед первым переездом, а при расстоянии более 50 м - перед каждым переездом.
В соответствии с п. 6.2.14 ГОСТ Р 52289-2019, разметку 1.12 применяют перед перекрестком при наличии знака 2.5 "Движение без остановки запрещено", в местах, где движение регулируется светофором, а также перед железнодорожными переездами (рисунки В.7, В.9, В.18) и пунктами взимания платы за проезд по платным дорогам.
Разметку наносят перед перекрестком при наличии знака 2.5 на расстоянии не более 1 м от границы пересекающей проезжей части.
Разметку 1.12 наносят на расстоянии от 10 до 20 м от основного светофора Т.1 или Т.2 при расположении светофора над проезжей частью и от 3 до 10 м - при расположении сбоку от проезжей части для обеспечения видимости их сигналов. Допускается уменьшать указанные расстояния до 5 м и 1 м соответственно при наличии светофоров Т.3 любых исполнений (рисунок В.20).
При наличии регулируемого пешеходного перехода разметку наносят на расстоянии не менее 1 м перед переходом (рисунок В.20).
На железнодорожных переездах разметку 1.12 наносят на расстоянии 5 м от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - на расстоянии 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаками 2.5 и 6.16 (рисунок В.18).
На пунктах взимания платы за проезд по платным дорогам разметку наносят на расстоянии не менее 1 м перед шлагбаумом.
В соответствии с п. 5.7.18 ГОСТ Р 52289-2019, знак 6.16 "Стоп-линия" применяют для указания места остановки транспортных средств на регулируемых перекрестках, железнодорожных переездах и на пунктах взимания платы за проезд по платным дорогам.
Знак устанавливают справа от дороги или над проезжей частью. Допускается устанавливать знак над каждой полосой движения.
Знак применяют самостоятельно или с разметкой 1.12.
Если знак применяют самостоятельно, то расстояние от знака до светофора, шлагбаума или ближнего рельса определяют по 6.2.14, при этом высота установки знака 6.16 сбоку от проезжей части при отсутствии светофора Т.3 <*> любых исполнений должна быть (1,5 0,1) м.
В соответствии с требованиями Федерального закона от 10.12.1995 года № 196 «О безопасности дорожного движения», Федерального закона от 06.10.2003 года № 131 «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» и Федерального закона от 08.11.2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» - содержание, строительство, ремонт, реконструкция дорог, в том числе и обустройство дорог техническими средствами организации дорожного движения (светофорами, искусственными неровностями, дорожными знаками и т.д.) входит в компетенцию балансодержателей дорог.
В соответствии с ч. 2 ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации – владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользований обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.
При плановом обследовании железнодорожного переезда особое внимание следует уделять таким факторам, как:
- Наличие разметки, дорожных знаков, освещения и дорожных указателей значительно повышает безопасность и помогает водителям ориентироваться;
- Своевременному устранению дефектов покрытия проезжей части, дефектов обочин;
- Исправность средств технического регулирования дорожного движения (светофорных объектов, шлагбаумов, сигнальных столбиков);
- Поддерживать стабильную работоспособность светофорных объектов и звуковых устройств, производить работы по восстановлению объектов при наличии неисправностей;
- В летний период особое внимание уделять ограничению видимости средств технического регулирования дорожного движения, дорожных знаков;
- Принимать меры для защиты шлагбаумов и светофоров от вандализма и случайных повреждений;
- В зимний период своевременно устранять снежный накат, рыхлый или талый снег;
- Принимать меры к устранению загрязнения проезжей части, загрязнения объектов улично-дорожной сети;
- Использование современных материалов и методов ремонта технических средств организации дорожного движения и автомобильных дорог. |
