Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
№50230691000106022309

🔢 ИНН:
7708503727
🆔 ОГРН:
1037739877295
📍 Адрес:
107174, Г.Москва, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
05.05.2023
🔔
Предостережение
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
1) В соответствии с решением И.о начальника УГАН НОТБ ЦФО Ространснадзора от 02.05.2023 г. № АП 1.6-235-р (уфс) 04.05.2023 в ходе проведения постоянного рейда установлено, что на объекте транспортной инфраструктуры - железнодорожный вокзал на с... Еще...

Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Центральному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (УГАН НОТБ ЦФО Ространснадзора) организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727) , адрес: 107174, Г.Москва, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,

Предостережение:
  • поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) В соответствии с решением И.о начальника УГАН НОТБ ЦФО Ространснадзора от 02.05.2023 г. № АП 1.6-235-р (уфс) 04.05.2023 в ходе проведения постоянного рейда установлено, что на объекте транспортной инфраструктуры - железнодорожный вокзал на станции Тула-1, расположенном по адресу: 300600, г. Тула, ул. Путейская, д.4, принадлежащего ОАО «РЖД», не исполняются требования по обеспечению транспортной безопасности, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 № 1633 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта» (далее - Требования), а именно: - не реализован план обеспечения безопасности объекта поэтапно в предусмотренные им сроки для объектов транспортной инфраструктуры I и II категорий - в течение 2 лет со дня включения (20.02.2012) в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; - не обеспечено внесение изменений в план обеспечения безопасности объекта, в том числе по результатам проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры, и их представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры; - не проводится постоянный выборочный дополнительный досмотр не менее 5 процентов объектов досмотра при их перемещении в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности. При условии полного разделения пассажиропотоков, следующих в пригородном и дальнем железнодорожных сообщениях, допускается проведение выборочно дополнительного досмотра не менее 2 процентов объектов досмотра, перемещаемых в целях осуществления перевозки в пригородном железнодорожном сообщении. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) не реализация плана обеспечения безопасности объекта поэтапно в предусмотренные им сроки для объектов транспортной инфраструктуры I и II категорий - в течение 2 лет со дня включения (20.02.2012) в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, что приводит к нарушению подпункта «ж» пункта 5 Требований; 2) не обеспечение внесение изменений в план обеспечения безопасности объекта, в том числе по результатам проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры, и их представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры, что приводит к нарушению подпункта «т» пункта 5 Требований; 3) не проводится постоянный выборочный дополнительный досмотр не менее 5 процентов объектов досмотра при их перемещении в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности. При условии полного разделения пассажиропотоков, следующих в пригородном и дальнем железнодорожных сообщениях, допускающих проведение выборочно дополнительного досмотра не менее 2 процентов объектов досмотра, перемещаемых в целях осуществления перевозки в пригородном железнодорожном сообщении, что приводит к нарушению подпункта «и» пункта 6 Требований дополнительно к положениям, предусмотренным пунктом 5 в отношении объекта транспортной инфраструктуры I категории.

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя

Отзывов: 81 шт. на Nahjob

Добавить отзыв

Подробная информация

Вид контроля (надзора)

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Контролируемое лицо

ИНН 7708503727
ОГРН 1037739877295
Наименование ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Тип ЮЛ

ОКВЭД

Код 49.20
Наименование Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки
Код 49.10
Наименование Деятельность железнодорожного транспорта: междугородные и международные пассажирские перевозки

Объект контроля

Адрес 107174, Г.Москва, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1,

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид объекта

Значение объекты транспортной инфраструктуры

Подвид объекта

Значение объекты транспортной инфраструктуры

Инспектор

ФИО инспектора Вередченко Михаил Иванович
ФИО инспектора Митин Олег Васильевич

Должность инспектора

Значение государственный инспектор

Должность инспектора

Значение государственный инспектор

Орган контроля (надзора)

Значение Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Центральному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (УГАН НОТБ ЦФО Ространснадзора)

Основание проведения

Основной Нет
Требуется согласование Нет

Тип основания

Наименование (ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Код PM_1
DIGIT_CODE 5.0.1
Наличие текста Нет
Требуется согласование Нет
Требуется дата Нет

Описание

Значение поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) В соответствии с решением И.о начальника УГАН НОТБ ЦФО Ространснадзора от 02.05.2023 г. № АП 1.6-235-р (уфс) 04.05.2023 в ходе проведения постоянного рейда установлено, что на объекте транспортной инфраструктуры - железнодорожный вокзал на станции Тула-1, расположенном по адресу: 300600, г. Тула, ул. Путейская, д.4, принадлежащего ОАО «РЖД», не исполняются требования по обеспечению транспортной безопасности, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 № 1633 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта» (далее - Требования), а именно: - не реализован план обеспечения безопасности объекта поэтапно в предусмотренные им сроки для объектов транспортной инфраструктуры I и II категорий - в течение 2 лет со дня включения (20.02.2012) в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; - не обеспечено внесение изменений в план обеспечения безопасности объекта, в том числе по результатам проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры, и их представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры; - не проводится постоянный выборочный дополнительный досмотр не менее 5 процентов объектов досмотра при их перемещении в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности. При условии полного разделения пассажиропотоков, следующих в пригородном и дальнем железнодорожных сообщениях, допускается проведение выборочно дополнительного досмотра не менее 2 процентов объектов досмотра, перемещаемых в целях осуществления перевозки в пригородном железнодорожном сообщении. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) не реализация плана обеспечения безопасности объекта поэтапно в предусмотренные им сроки для объектов транспортной инфраструктуры I и II категорий - в течение 2 лет со дня включения (20.02.2012) в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, что приводит к нарушению подпункта «ж» пункта 5 Требований; 2) не обеспечение внесение изменений в план обеспечения безопасности объекта, в том числе по результатам проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры, и их представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры, что приводит к нарушению подпункта «т» пункта 5 Требований; 3) не проводится постоянный выборочный дополнительный досмотр не менее 5 процентов объектов досмотра при их перемещении в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности. При условии полного разделения пассажиропотоков, следующих в пригородном и дальнем железнодорожных сообщениях, допускающих проведение выборочно дополнительного досмотра не менее 2 процентов объектов досмотра, перемещаемых в целях осуществления перевозки в пригородном железнодорожном сообщении, что приводит к нарушению подпункта «и» пункта 6 Требований дополнительно к положениям, предусмотренным пунктом 5 в отношении объекта транспортной инфраструктуры I категории.