Предостережение:

• ) 25 марта 2022 г. в 20 часов 39 минут (время Московское) по показанию аппаратуры КТСМ-02 (расположенного на 1138 км 1 пикете двухпутного электрифицированного участка Агрыз - Красноуфимск) «Тревога-1», 9-ая подвижная единица, 1 колесная пара с правой стороны по ходу движения поезда 59°С остановлен на станции Сарапул Ижевского территориального управления Горьковской ж.д. грузовой поезд № 2414. При осмотре локомотивной бригадой вагона № 52325453 выявлен незначительный нагрев буксового узла. Нагрев буксового узла помощник машиниста определил путем приложения тыльной стороны руки к смотровой крышки, сдвига буксы нет, признаков разрушения буксового узла не выявлено. Затребованы работники вагонного хозяйства. В 07 часов 52 минуты дана готовность следовать до станции Бугрыш. В 21 час 50 минут на станцию Сарапул прибыл осмотрщик-ремонтник Булдаков В.А. Произведен осмотр вагона № 52325453 - грение подтвердилось, вагон заявили на отцепку. В 22 часа 15 минут маневровый локомотив заехал на отцепку вагона. В 23 часа 01 минуту вагон отцепили на 2-ом главном пути станции Сарапул. В результате задержки грузового поезда № 2414 и отцепки грузового вагона № 52325453 в текущий отцепочный ремонт люди не пострадали, схода подвижного состава нет, нарушение условия жизнедеятельности людей - нет, повреждения элементов инфраструктуры - нет. Восстановительные, пожарные поезда не привлекались. Общее время задержки всех поездов составило 00 часов 15 минут. Основной причиной грения буксового узла явилось трещина перемычки сепаратора (изготовлен ООО «РИ-СК» 2020г.) заднего подшипника с последующим перекосом роликов и образованием надиров типа «елочка» и наминов на деталях заднего подшипника. Нарушение Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) действующего от 01.01.2018. п. 25.1.3, п. 25.1.4, п. 25.1.5 при производстве среднего ремонта колесной пары Код 32.0465 «Нарушение технологии ремонта колесных пар грузовых вагонов» согласно «Классификатору нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» (Приложение № 9 к Методике). В соответствии с Положением о расследовании данный случай классифицирован как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева буксы и отнесен за работниками ВРД Чита ООО "НВК" клеймо «643».