Предостережение:

• 09 апреля 2022 г. в 12 часов 15 минут (время Московское) по показанию аппаратуры КТСМ-02 (расположенного на 981 км 3 пикете двухпутного электрифицированного участка Агрыз - Юдино) «Тревога-2»,6 Гая подвижная единица, 3 колесная пара с левая стороны по ходу движения поезда 8 ГС остановлен на перегоне Саркуз-Кизнер Ижевского территориального управления Горьковской ж.д. грузовой поезд № 2737. При осмотре локомотивной бригадой вагона № 64985401 выявлен незначительный нагрев буксового узла. Нагрев буксового узла помощник машиниста определил путем приложения тыльной стороны руки к смотровой крышки, сдвига буксы нет, выявлен выброс смазки на обод колеса, признаков разрушения буксового узла не выявлено. Затребованы работники вагонного хозяйства. В 12 часов 45 минут дан приказ № 6 заместителем начальника депо, затягиваться на станцию Кизнер со скоростью 20 км/ч. В 13 часов 24 минуты поезд № 2737 затянулся на 5 приемо-отправочный путь станции Кизнер. Произведен осмотр вагона № 64985401 осмотрщиком-ремонтников вагонов Воробьев А.А. - грение подтвердилось, вагон заявили на отцепку. В 14 часов 20 минут вагон отцепили на 5-ом приемо-отправночном пути станции Кизнер. В результате задержки грузового поезда № 2737 и отцепки грузового вагона № 64985401 в текущий отцепочный ремонт люди не пострадали, схода подвижного состава нет, нарушение условия жизнедеятельности людей - нет, повреждения элементов инфраструктуры - нет. Восстановительные, пожарные поезда не привлекались. Общее время задержки всех поездов составило 07 часов 45 минут. Основной причиной грения буксового узла вагона № 64985401 явилось: проворот внутреннего кольца заднего подшипника по причине неправильного подбора внутреннего кольца по натягу, с последующим попаданием металлических частиц в смазку и образованием надиров типа «елочка» и наминов на деталях переднего и заднего подшипников. Нарушение Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) действующего от 01.01.2018. п.24.3.4 при производстве среднего ремонта (01.2021 г.) колесной пары Код 32.0465 «Нарушение технологии ремонта колесных пар грузовых вагонов» согласно «Классификатору нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» (Приложение № 9 к Методике). В соответствии с Положением о расследовании данный случай классифицирован как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева буксы и отнесен за работниками ООО "БВРП "Новотранс" клеймо «624».