Предостережение:

• ) 17 апреля 2022 г. в 09 часов 28 минут (время Московское) по показанию аппаратуры КТСМ-02 (расположенного на 1309 км 5 пикете двухпутного электрифицированного участка Красноуфимск-Агрыз) «Тревога-1», 69-ая подвижная единица, 3 колесная пара с левой стороны по ходу движения поезда 63°С остановлен на станции Чернушка Ижевского территориального управления Горьковской ж.д. грузовой поезд № 9237. В 09 часов 59 минут поезд № 9237 зятянулся на 3-ый путь станции Чернушка. При осмотре осмотрщиком- ремонтником вагонов Клембергом В.А., вагона № 64137680 выявз незначительный нагрев буксового узла, сдвига буксы нет, признаков разрушения буксового узла не выявлено. В 10 часов 15 минут вагон заявили на отцепку. В 10 часов 20 минут вагон отцепили на 3-ем главном пути станции Чернушка. В 11 часов 03 минуты поезд № 9237 отправился со станции Чернушка. Погодные условия на момент транспортного происшествия: светло, без осадков, температура воздуха +5 °C. В результате задержки грузового поезда № 9237 и отцепки грузового вагона № 64137680 в текущий отцепочный ремонт люди не пострадали, схода подвижного состава нет, нарушение условия жизнедеятельности людей - нет, повреждения элементов инфраструктуры - нет. Восстановительные, пожарные поезда не привлекались. Общее время задержки всех поездов составило 1 час 58 минут. основной причиной грения буксового узла вагона № 64137680 явилось: сверхнормативная разность радиальных зазоров парных подшипников (при норме не более 0.02мм фактически 0.05мм) как следствие попадание металлических частиц в смазку, как следствие образование надиров типа «елочка» и наминов на деталях заднего подшипника, допущены нарушения требований 24.2.14, Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) действующего от 01.01.2018.- при производстве среднего ремонта колесной пары Код 32.0465 «Нарушение технологии ремонта колесных пар грузовых вагонов» согласно «Классификатору нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» (Приложение №’9 к Методике); В соответствии с Положением о расследовании данный случай классифицирован как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева буксы и отнесен за работниками ВЧДр Ленинск- Кузнецкий АО «ВРК-1» ЗСБ клеймо «621».