Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СФАТ - РЯЗАНЬ"
№52220801000102334166

🔢 ИНН:	6228003585
🆔 ОГРН:	1036212004289
📍 Адрес:	390017, ОБЛАСТЬ, РЯЗАНСКАЯ, ГОРОД, РЯЗАНЬ, СТАНЦИЯ, СТЕНЬКИНО 2, 4, 620000010000813
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	17.06.2022

Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СФАТ - РЯЗАНЬ" (ИНН: 6228003585) , адрес: 390017, ОБЛАСТЬ, РЯЗАНСКАЯ, ГОРОД, РЯЗАНЬ, СТАНЦИЯ, СТЕНЬКИНО 2, 4, 620000010000813

Смотреть все проверки данной организации (7 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Оценка как работодателя

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:

Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	6228003585
ОГРН проверяемого лица	1036212004289
Наименование проверочного листа	ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СФАТ - РЯЗАНЬ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	33.17
Наименование проверочного листа	Ремонт и техническое обслуживание прочих транспортных средств и оборудования

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ	390017, ОБЛАСТЬ, РЯЗАНСКАЯ, ГОРОД, РЯЗАНЬ, СТАНЦИЯ, СТЕНЬКИНО 2, 4, 620000010000813

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение	деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	Кочемасов А.К.

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	старший государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение	Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Основания проведения КНМ

Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа	(ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	PM_1
Цифровой код	5.0.1
Может иметь текст в свободной форме	Нет
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	10 мая 2022 г. в 14 часов 51 минуту (время Московское) по показанию аппаратуры КТСМ-02 (расположенного на 1035 км 1 пикете двухпутного электрифицированного участка Агрыз - Юдипо) «Тревога-1»,50-ая подвижная единица, 1 колесная пара с левой стороны по ходу движения поезда 66°С остановлен на станции Можга Ижевского территориального управления Горьковской ж.д. грузовой поезд № 2779. В 15 часов 18 минут при осмотре локомотивной бригадой вагона № 57198004 - грение не подтвердилось. Нагрев буксового узла помощник машиниста определял путем приложения тыльной стороны руки к смотровой крышки, сдвига буксы нет, выброс смазки на обод колеса нет, признаков разрушения буксового узла не выявлено. В 15 часов 52 минуты начальником эксплуатационного вагонного депо Агрыз был дан приказ №8 на отправление поезда со скоростью 50 км/ч до станции Саркуз. В 16 часов 02 минуты поезд № 2779 отправился до станции Можга. В 16 часов 43 минуты повторное срабатывание аппаратуры КТСМ - Тр1 станции Саркуз. В 16 часов 43 минуты начальником эксплуатационного вагонного депо Агрыз был дан приказ №8 на отправление поезда со скоростью 50 км/ч до станции Кизнер. В 17 часов 56 минут поезд № 2779 прибыл на 16 путь станции Кизнер. При осмотре работниками вагонного хозяйства -- грение подтвердилось, вагон № 57198004 заявили на отцепку. В 02 часа 10 минут вагон отцепили на 16 пути станции Кизнер. В результате задержки грузового поезда № 2779 и отцепки грузового вагона № 57198004 в текущий отцепочный ремонт люди не пострадали, схода подвижного состава нет, нарушение условия жизнедеятельности людей - нет, повреждения элементов инфраструктуры - нет. Восстановительные, пожарные поезда нс привлекались. Общее время задержки всех поездов составило 27 часов 44 минуты. Основной причиной грения буксового узла вагона № 57198004 явилось: сверхнормативная разность крайних значений радиального зазора переднего подшипника (при норме 0.02мм, факт 0.09мм), как следствие образование надиров типа «елочка» и наминов на деталях переднего подшипника. Нарушение Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) действующего от 01.01.2018. п.25.1.9 при производстве среднего ремонта колесной пары Код 32.0465 «Нарушение технологии ремонта колесных пар грузовых вагонов» согласно «Классификатору нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» (Приложение № 9 к Методике) В соответствии с Положением о расследовании данный случай классифицирован как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева буксы и отнесен за работниками ООО "СФАТ - РЯЗАНЬ" клеймо «1176».

Значение

10 мая 2022 г. в 14 часов 51 минуту (время Московское) по показанию аппаратуры КТСМ-02 (расположенного на 1035 км 1 пикете двухпутного электрифицированного участка Агрыз - Юдипо) «Тревога-1»,50-ая подвижная единица, 1 колесная пара с левой стороны по ходу движения поезда 66°С остановлен на станции Можга Ижевского территориального управления Горьковской ж.д. грузовой поезд № 2779. В 15 часов 18 минут при осмотре локомотивной бригадой вагона № 57198004 - грение не подтвердилось. Нагрев буксового узла помощник машиниста определял путем приложения тыльной стороны руки к смотровой крышки, сдвига буксы нет, выброс смазки на обод колеса нет, признаков разрушения буксового узла не выявлено. В 15 часов 52 минуты начальником эксплуатационного вагонного депо Агрыз был дан приказ №8 на отправление поезда со скоростью 50 км/ч до станции Саркуз. В 16 часов 02 минуты поезд № 2779 отправился до станции Можга. В 16 часов 43 минуты повторное срабатывание аппаратуры КТСМ - Тр1 станции Саркуз. В 16 часов 43 минуты начальником эксплуатационного вагонного депо Агрыз был дан приказ №8 на отправление поезда со скоростью 50 км/ч до станции Кизнер. В 17 часов 56 минут поезд № 2779 прибыл на 16 путь станции Кизнер. При осмотре работниками вагонного хозяйства -- грение подтвердилось, вагон № 57198004 заявили на отцепку. В 02 часа 10 минут вагон отцепили на 16 пути станции Кизнер. В результате задержки грузового поезда № 2779 и отцепки грузового вагона № 57198004 в текущий отцепочный ремонт люди не пострадали, схода подвижного состава нет, нарушение условия жизнедеятельности людей - нет, повреждения элементов инфраструктуры - нет. Восстановительные, пожарные поезда нс привлекались. Общее время задержки всех поездов составило 27 часов 44 минуты. Основной причиной грения буксового узла вагона № 57198004 явилось: сверхнормативная разность крайних значений радиального зазора переднего подшипника (при норме 0.02мм, факт 0.09мм), как следствие образование надиров типа «елочка» и наминов на деталях переднего подшипника. Нарушение Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) действующего от 01.01.2018. п.25.1.9 при производстве среднего ремонта колесной пары Код 32.0465 «Нарушение технологии ремонта колесных пар грузовых вагонов» согласно «Классификатору нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» (Приложение № 9 к Методике) В соответствии с Положением о расследовании данный случай классифицирован как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева буксы и отнесен за работниками ООО "СФАТ - РЯЗАНЬ" клеймо «1176».

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СФАТ - РЯЗАНЬ" №52220801000102334166