Предостережение:

• 17.05.2022г в 23 часа 49 минут (время Московское) на перегоне Сарапул- Бугрыш двухпутного электрифицированного участка Красноуфимск-Агрыз у сигнальной установки № 11 с запрещающими показаниями остановлен поезд № 4991 (два локомотива), ведущий локомотив ДМ-62 № 1777, машинист Гимаев Р.Ф. приписки ТЧЭ Агрыз. В 23 часа 50 минут машинист поезда №4991 Гимаев Р.Ф. при выполнении регламента проследования сигнальной установки с запрещающим показанием выявил излом рельса по правой нити на 1132 км 4 пк с раскрытием 3 мм. В результате излома рельса схода подвижного состава нет, пострадавших нет, утраты груза нет. Повреждений элементов инфраструктуры нет. Согласно данным комплексной автоматизированной системы учета контроля устранения отказов технических средств и анализа их надежности (КАСАНТ) задержан ~ грузовой поезд №2160 на 6 минут. Непосредственной причиной излома рельса под железнодорожным подвижным составом явилось наличие светлого пятна высотой 15 мм и шириной 17 мм, расположенного в нижней кромке пера подошвы рельса, развившегося от коррозии подошвы рельса. Код 0321 «Нарушения содержания бесстыкового пути» согласно «Классификатору нарушений .правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого фактора в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД) (Приложения №9 к Методике). Основной причиной излома рельса явилось наличие концентратора напряжения в виде темного пятна высотой 5 мм и шириной 6 мм в виде коррозионо - усталостной трещины. Способствующей причиной явилось динамическое воздействие от колес подвижного состава в виду смятия головки рельса глубиной 1,7 мм, принятый к учёту в ведомости формы ПУ-2а по коду 46.3. Код 0321 «Нарушения содержания бесстыкового пути» согласно «Классификатору нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого фактора в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» (Приложение К» 9 к Методике). В соответствие с пунктом 5 «Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта», утверждённого приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данный случай классифицировать как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - излом рельса под железнодорожным подвижным составом и отнести по учёту за Агрызской дистанцией пути структурным подразделением Горьковской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции .инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».