Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – Приволжское УГЖДН Ространснадзора) на основании материалов, представленных и.о. первого заместителя начальника Куйбышевской железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов Е.А. Афонина от 16.08.2022 №исх-5880/КБШ РБ. В соответствии с заданием на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) начальника Приволжского УГЖДН Ространснадзора от 05.09.2022 №353, поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 09 августа 2022 г. в 08 часа 58 минут (время мск) допущено событие, связанное с вынужденной остановкой пригородного поезда №6720 с локомотивом ТЭП70БС №195 на перегоне Чердаклы – Б/П 931 Волго-Камского территориального управления Куйбышевской железной дороги, в следствии неисправности самого локомотива, а именно остановка дизеля из-за неисправности блока управления БУ30ТЗ-06 № 6041 электронного регулятора частоты вращения и мощности ЭРЧМ30ТЗ-06 № 6041. Руководством Воронежского ТРЗ филиала АО «Желдорреммаш» не обеспечен надлежащий контроль за выполнением технологических процессов при проведении 31 марта 2022 г. среднего ремонта в объеме СР тепловозу ТЭП70БС № 195. Неисправность локомотива возникла при пробеге менее установленных норм межремонтного пробега. Непосредственной причиной задержки пригородного поезда № 6720 сообщением «Ульяновск-Центральный — Димитровград» на перегоне Чеплаклы — б/п 931 км явилась неисправность блока управления БУЗОТЗ-06 № 6041 электронного регулятора частоты вращения и мощности ЭРЧМЗОТЗ-О6 №6041. В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации и порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать, как повреждение или отказ локомотива, вызвавшего вынужденную остановку пассажирского поезда на перегоне или промежуточной железнодорожной станции, если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива и отнести по учету и ответственности за Воронежским ТРЗ АО «Желдорреммаш».