Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – Приволжское УГЖДН Ространснадзора) на основании материалов, представленных первым заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов Горьковской железной дороги Ю.Н. Новокшонова от 26.09.2022 №исх-3655/Горьк РБ. В соответствии с заданием на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) начальника Приволжского УГЖДН Ространснадзора от 28.09.2022 №374, поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 13 сентября 2022 года планом маневровой работы необходимо было произвести подачу 12 груженых вагонов (вес 1116 тн., 48 осей,) на погрузочно-выгрузочный путь № 15(14) общего пользования станции Свияжск. В 05 часов 51 минуту (здесь и далее время московское) при следовании вагонами вперед по ходовому пути № 15(10) (не оборудованному рельсовыми цепями и не включенному в зависимость ЭЦ станции Свияжск) на ручном стрелочном переводе № 10а допущен сход 12-го по ходу движения вагона № 60080876 первой колесной парой первой по ходу движения тележки с последующим сходом второй колесной пары первой по ходу движения тележки. В сошедшем состоянии вагон проследовал до закрестовинной кривой ручного стрелочного перевода № 10а, где произошла перекатывание первой по ходу движения тележки с последующей раскантовкой рельс, В результате чего произошел сход второй тележки по ходу движения 12-ого вагона правыми колесами обеих колесных пар и сходу маневрового локомотива ЧМЭ-Зт № 6318 приписки эксплуатационного локомотивного депо Юдино Горьковской дирекции тяги - ОАО «РЖД» под управлением машиниста Ким Г.Б. приписки этого же локомотивного депо. Сход локомотива произошел всеми колесами первой тележки слева, а также третьим колесом первой тележки справа и всеми колесными парами второй тележки по ходу движения. В сошедшем состоянии вагон проследовал 73 метра. Основной причиной послужило нестабильная работа 1-ой по ходу движения тележки из-за отсутствия работы узлов гашения колебаний с левой стороны, перекоса тележки на левую сторону, возникновению избыточных сил, как следствие сопротивление поворота 1-й тележки вагона и наличию увеличенного горизонтального взаимодействия колеса и рельса. Согласно материалов данного события, руководителями вагонного ремонтного депо Смычка АО «ОМК Стальной путь»: не выполнены требования пункта 18.1 РД 32 ЦВ 169-2017. Грузовые вагоны железных дорог 1520 мм. Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов, утвержденного на 54-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54), в части обеспечения гарантийной ответственности за качество и работоспособность отремонтированного вагона № 60080876 и его узлов до следующего планового ремонта.