РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ "ИКАР"
№52230814272206838922

🔢 ИНН:
4901005298
🆔 ОГРН:
1024900625639
📍 Адрес:
460036, Оренбургская область, ГОРОД ОРЕНБУРГ, ОРЕНБУРГ, УЛ КАРАГАНДИНСКАЯ, Д. 58/1, 3
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
13.07.2023

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ "ИКАР" (ИНН: 4901005298) , адрес: 460036, Оренбургская область, ГОРОД ОРЕНБУРГ, ОРЕНБУРГ, УЛ КАРАГАНДИНСКАЯ, Д. 58/1, 3

Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 4901005298
ОГРН проверяемого лица 1024900625639
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ "ИКАР"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 51.10.2
Наименование проверочного листа Перевозка воздушным пассажирским транспортом, не подчиняющимся расписанию

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 460036, Оренбургская область, ГОРОД ОРЕНБУРГ, ОРЕНБУРГ, УЛ КАРАГАНДИНСКАЯ, Д. 58/1, 3

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по подготовке и выполнению полетов, эксплуатации гражданских воздушных судов и их допуску к полетам

Подвид объекта

Значение деятельность по подготовке и выполнению полетов, эксплуатации гражданских воздушных судов и их допуску к полетам

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Белокопытов Виктор Иванович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа (ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ PM_1
Цифровой код 5.0.1
Может иметь текст в свободной форме Нет
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение В МТУ Ространснадзора по ПФО поступил отчет по результатам расследования авиационного инцидента с воздушным судном Embraer-190 ERJ-190-100 LR р/н RA-02739 от 29.06.2023. Инцидент произошел 08.06.2023, при выполнении рейса «КАР 805» по маршруту Нижний Новгород – Минеральные Воды, эксплуатируемом ООО «Авиакомпания «ИКАР». Перед прохождением пункта обязательного донесения (ПОД) «NIMTA» экипаж ВС не отвечал на запросы РП Районного Диспетчерского Центра ЕС ОрВД Самара и РП Районного Диспетчерского Центра ЕС ОрВД Ростова-на-Дону в течение 17 минут. Причиной потери радиосвязи в полете явилось уменьшение громкости гарнитуры и внутрикабинного динамика вторым пилотом и, как следствие, невыполнение им контроля за воздушной обстановкой посредством прослушивания радиообмена после приема управления от КВС, а также недостаточный контроль со стороны КВС при передаче радиосвязи второму пилоту. Ввиду того, что по утверждению ЭВС, экипаж не владел информацией, что данное авиационное событие будет квалифицировано как инцидент, КВС после посадки не предпринял мер по сохранению записи регистратора внутрикабинных переговоров. Записи внутрикабинных переговоров были утрачены и в комиссию по расследованию представлены не были.
Вакансии вахтой