Предостережение:

• поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта -, допущенного 23.07.2024 г. на железнодорожной станции Белогорск Свободненского территориального управления Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Установлено, что 23.07.2024 в 12 час 25 мин местного времени (06 час 25 мин московского времени), при проведении технического осмотра поезда № 2448 (8500-588-9700) на 18 пути железнодорожной станции Белогорск Свободненского территориального управления Забайкальской железной дороги выявлена капельная течь (120 капель в минуту) в месте сочленения котла цистерны с нижним сливным прибором вагона-цистерны № 51059111. Вагон № 51059111- 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов с длиной рамы 12020 мм, модель 15-1547, тележка 18-100, собственник АО «НефтеТрансСервис». Построен 14 декабря 1993г. ОАО «МЗТМ», клеймо «143». Последний ремонт(деповской) проходил 10 марта 2022г. в ООО «Техкомплекс», клеймо «1204», депо расположено на Куйбышевской ж.д., пробег вагона на 23 июля 2024г. – 105347 км. Грузоподъемность вагона составляет 68.0 т, объем кузова 85, 6 м3 , калибр котла 66 (данные определены по электронному паспорту вагона). Вагон № 51059111 погружен 07 июля 2024г. грузом 33/ООн 1203, бензин моторный (автомобильный бензин экологического класса К5 марка АИ-95-К5), 3, АК 305 в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах – цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. Согласно коммерческого акта № ЗАБ2403537/143 – недостача массы груза против документальной составила 384 кг. Непосредственной причиной данного события послужило наличие в вагоне 51059111 трещины сварного шва в месте сочленения котла цистерны с нижним сливным прибором с течью груза через нее; Основной причиной данного случая стало нарушение пункта 8.8.11 Инструкции по сварке и наплавке, в части не выявления и не устранение дефекта сварного соединения в виде трещины в месте сочленения котла цистерны с нижним сливным прибором, с последующим допуском вагона в эксплуатацию Грузоотправитель ООО «Техкомплекс» в нарушение требований пункта 2 Приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2012г. № 286 ( действовавшим на момент проведения деповского ремонта вагону № 51059111), не обеспечил выполнение требований пункта 18.1 Руководства по деповскому ремонту «РД 32 ЦВ 169-2017. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм», утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54), пункта 12.1.2 Руководства по деповскому ремонта «РД 32 ЦВ 169-2017. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм», утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54), пункта 8.8.1 «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» РД ВНИИЖТ-059/01-2019, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 4-5 ноября 2015г. № 63.