Предостережение:

• поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда № 3260 из-за технической неисправности вагона, допущенной 7 сентября 2024 г. на железнодорожной станции Дема Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Установлено, что 7 сентября 2024 г. в 17 часов 30 минут московского времени (19 часов 30 минут местного времени, далее по тексту указано московское время) на 20 пути парка №10 (приемо—отправочный) железнодорожной станции Дема электрифицированного участка Шакша—Чишмы Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 3260 с локомотивом 2ЭСб № 834/1037 отцеплен б-й с головы поезда грузовой вагон N' 51447209 (загружен опасным грузом — газойль) по технической неисправности (грение буксового узла роликового типа «Тревога 1» температура 60°C у 3-й колесной пары с правой стороны по ходу движения поезда N' 0039—31320-2012, без схода). Грузовой вагон № 51 i47209 (б-й с гoлoвы состава) — 4 – осная цистерна для перевозки наливных грузов, вагон модели 15-1210-01, собственник — Россия, предприятие — «Татнефть-Транс» ООО. Приписка — железнодорожная станция Биклянь Куйбышевской железной дороги. Вагон построен 4 ноября 2002 г. на заводе AO «Рузхиммаш» (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 1167). Последний плановый ремонт (капитальный) проводится 19 января 2024 г. на предприятии ВЧДР Сызрань AO «BPK-1», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 714). Пробег вагона составил 18552 км, при норме не более 160000 км. Ось колесной пары № 31320, изготовлена в 2012 году предприятием OAO «Люблинский ЛM3» (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 39). Средний ремонт колесной пары проводится в январе 2024 г. предприятием ВЧДР Сызрань AO «BPK-1» Куйбышевской железной дороги условный номер 714. Груз — газойль, номер аварийной карточки АК 315, жидкое горючее вещество, 3 класс опасности груза. Груз имеет следующую специфику и свойства в соответствии с Аварийными карточками на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств—участников Содружества от 30 мая 2008 г. N•• 48: «Жидкости, Цвет светло-желтый. Специфический запах. Высокая температура кипения. Не растворимы в воде. Текучий». Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилась ослабление торцевого крепления типа РУ—ІШ, затяжка 2—х болтов менее 10 кгс/м колесной пары N•• 0039—3 1320-2012 грузового вагона № 51447209 справа по ходу движения поезда N‹ 3260 с последующим образованием задиров типа «елочка» на элементах переднего подшипника. Основной причиной, отцепки вагона N 51447209 явилось нарушение порядка (пунктов 24.4.3., 32.1.2. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-201 7, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19—20 октября 2017 г. N•• 67)) проведения среднего ремонта колесной пары № 0039-31320—2012 работниками ВЧДР° Сызрань AO «ВPK— 1» в январе 2024 года. Работниками ВЧДР Сызрань AO «ВPK—1» расположенного на Куйбышевской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 714) при проведении среднего ремонта колесной пары №• 0039—31320—20 12 грузового вагона N• 51447209 в январе 2024 года, нарушены требования пунктов 24.4.3., 32.1.2. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживание колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01 -2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19—20 октября 2017 г. № 67)