|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю нарушения безопасности движения вагона с опасным грузом (57216400) от грузового поезда № 2834 из-за технической неисправности вагона, допущенной 13 августа 2024г. при перевозке опасного груза на железнодорожной станции Азей Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
Установлено, что 13 августа 2024 г. в 12 часов 37 минут (в 17 часов 37 минут местного времени, здесь и далее по тексту время московское) работник поста безопасности станции Тулун Терещенко И.А. сообщил оператору ПTO станции Тулун Исмаиловой С.В. о проливе груза из вагона в проходящем грузовом поезде № 2834 (индекс 9200-282-9300, вес 4210 тонны, 240 оси, 3 вагона с опасными грузами) с локомотивом серии ВЛ85 N- 165 приписки ТЧЭ Нижнеудинск, под управлением машиниста Усова Н.В. (приписки ТЧЭ Нижнеудинск). При комиссионном осмотре поезда в 24 вагоне с головы состава № 57216400 выявлен пролив груза «топливо дизельное, с температурой вспышки ниже 61С» из нижнего сливного прибора. В 13 часов 09 мин. пролив груза устранен путем протяжки клапана нижнего сливного прибора на 2 оборота искронеобразующим воротком.
Поезд № 2834 (индекс 9200-282-9300) в составе 60 вагонов, 240 осей (в том числе с опасными грузами 3 вагона), вес брутто 4210 тонн. Железнодорожная станция формирования Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги, железнодорожная станция назначения Иркутск-Сортировочный.
Грузовой вагон № 57216400 (24-й с гoлoвы состава)следует по отправке № ЭВ089278, станция отправления Биклянь Куйбышевской железной дороги, грузоотправитель ООО «Татнефть-Транс»ю
Модель вагона 15-1213 — 4 – осная цистерна для перевозки наливных грузов, вагон модели 15-1213. Вагон построен 16 июля 2010 г. на заводе AO «Рузхиммаш» (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 1167). Последний плановый ремонт (капитальный) проводится 20 ноября 2024 г. на предприятии ВЧДР Пермь Сверд. Ж.д., деповской Зелецино Гор. ж.д. 28 июля 2021г., очередной плановый деповской 20 ноября 2026г. Собственник вагона ОАО «ВТБ-Лизинг», арендатор ООО «ТЭК-ННЭ». Пробег вагона составил 160000 км, (остаток 130754км).
Груз — топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61С (в закрытом тигле), ООН 1202, 3 класс опасности груза, АК 315
Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явился пролив опасного груза через нижний сливной прибор из-за неплотного (негерметичного) прилегания клапана сливоналивной арматуры котла цистерны.
Основной причиной данного нарушения безопасности движения стало невыполнение грузоотправителем ООО «Татнефть-Транс» пункта 26.2 «Правил перевозки жидких грузов в вагонах-цистернах и вагонов бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных приказом Минтранса России от 29 июля 2019г. №245, пункта 3.2.23 Правил перевозки жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 2 июля 2009 г. №50) в части не качественной подготовки вагона-цистерны к перевозке, а именно не герметичного закрытия крышки сливоналивной горловины, не надлежащей установки в транспортное положение деталей сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, не плотного закрытия клапанов и заглушек сливного прибора соответственно.
Работниками ООО «Татнефть-Транс», нарушены требования пункта 26.2 «Правил перевозки жидких грузов в вагонах-цистернах и вагонов бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных приказом Минтранса России от 29 июля 2019г. №245, пункта 3.2.23 Правил перевозки жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 2 июля 2009 г. №50) |