Предостережение:

• В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 02.11.2024 допущена отцепка грузового вагона № 54491212 с опасным грузом без схода от грузового поезда № 2607 на станции Курган Курганского территориального управления Южно- Уральской железной дороги – филиала ОАО РЖД» из-за технической неисправности вагона. Установлено, что 2 ноября 2024 г. в 8 часов 18 минут при следовании по двух путному электрифицированному участку Шумиха — Макушино поезда № 2607 зафиксировано тревожное показание аппаратурой KTCM-02 Курган (тип настройки — основное ПTO, расположенной на 2361 км 9 пк) с уровнем сигнализации Тревога-0 «Динамика», относительная температура 26°C, у 49 подвижной единицы состава с учетом локомотива, 1 колесной пары с левой стороны, скорость следования поезда 21 км/ч, при разрешенной 45 км/ч., по белому огню БИЛ в режиме «тяга», без применения тормозов. При осмотре старшим осмотрщиком вагонов Константиновым С.В. выявлено ослабление одного болта торцевого крепления РУ1Ш4. Температура наружного воздуха +1°C, температура корпуса буксы +26°C, температура шейки оси +31°C. В 8 часов 22 минуты вагон заявлен на отцепку, в 9 часов 05 минут вагон № 54491212 отцеплен от состава поезда. Грузовой поезд № 2607 с опасными грузами, сформирован на железнодорожной станции Судженка Западно - Сибирской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Лужская - Экспорт Октябрьской железной дороги, индекс поезда 8760-811-0764, вес поезда 6300 тонн, количество осей 280, общее количество вагонов 70, вагонов с опасным грузом 70. Последнее техническое обслуживание поезду проводилось на пункте технического обслуживания станции Судженка Западно – Сибирской железной дороги эксплуатационного вагонного депо Тайга Западно - Сибирской дирекции инфраструктуры, от пункта технического обслуживания до места отцепки вагона № 54491212 грузовой поезд № 2607 проследовал 1436 км, 18 устройств аппаратуры KTCM на Южно - Уральской железной дороге. Вагон № 54491212 (49-ый с головы состава, с учетом локомотива) - 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модели 15-1547-03, собственник - Россия, предприятие AO «НефтеТрансСервис Станция приписки - Свобода Московской железной дороги. Построен 02 ноября 2011 г. заводом ЧАО «Азовобщемаш», условное клеймо «1209». Деповской ремонт проходил 26 июля 2023 г., в ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо «1204», текущий ремонт проходил 19 октября 2024 г., в ВЧДЭ-27 Тайга Западно - Сибирской железной дороги, условное клеймо «4090». Ранее в пути следования поезда № 2607, вагон № 54491212 имел скрытые показания приборов безопасности KTCM-02. Акт допуска вагона к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после выпуска из текущего ремонта выдан 19 октября 2024 г. на станции Тайга Западно - Сибирской железной дороги, за подписью уполномоченного представителя владельца инфраструктуры, заместителя начальника депо Западно - Сибирской дирекции инфраструктуры Биалковского Николая Николаевича. Ось № 0029-390178-12, средний ремонт колесной пары в ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо «1204», в июле 2023 г. Колесная пapa № 0029-390178-12 была подкачена под вагон № 54491212 в ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо «1204», при среднем ремонте колесной пары в июле 2023 г. Груз — опасный груз (мазут топочный), свойства - горючий, при нагревании может разлагаться с образованием токсичных газов и паров, класс опасности 4, фиксации средств автоматического контроля состояния груза в пути следования зарегистрировано не было, погрузка - железнодорожная станция Судженка Западно - Сибирской железной дороги, назначение - железнодорожная станция Лужская - Экспорт Октябрьской железной дороги. Пробег вагона 62642 км (при норме 160000 км). При комиссионном демонтаже роликового буксового узла колесной пары № 0029-390178-12 и инструментальном обмере деталей подшипников и корпуса буксы, проведенного в ВЧДР Курган AO «OMK Стальной путь» выявлено ослабление затяжки 1-го болта M20x60 торцевого крепления шайбой (усилие затяжки менее 10кгс/м), как следствие попадание металлических частиц в смазку и образование надиров типа «елочка», на деталях переднего подшипника. Согласно данным официального сайта Федерального агентства железнодорожного транспорта: ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, имеет удостоверение на право применения условного номера клеймения «1204», регистрационный номер свидетельства 640/20 от 19 ноября 2020 г., действительно до 19 ноября 2025 г. Комиссия пришла к выводу, что: - Непосредственной причиной явилось ослабление затяжки 1-гo болта M20x60 торцевого крепления шайбой (усилие затяжки менее 10кгс/м), как следствие попадание металлических частиц в смазку и образование надиров типа «елочка» на деталях переднего подшипника, колесной пары N 0029-390178-12. - Основной причиной явилось нарушение технологии ремонта, при производстве среднего ремонта колесной пары № 0029-390178-12. Способствующей причиной явилась низкая исполнительская дисциплина работников ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги условный номер клеймения «1204», в т.ч. нарушение п.32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017». Работниками ООО «Техкомплекс» нарушены требования пунктов 24.4.5, 12.4.2.2.5, 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорого колеи 1520 (1524мм) «РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017»2, статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».