|
Значение |
1. Вагонного ремонтного депо Омск-Сортировочный обособленного структурного подразделения акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 1» (ИНН 7708737490) юридический адрес: 129090, г. Москва, ул. Каланчевская, 35, фактический адрес: 644005, г. Омск, Омск-Сортировочный, Вагонное депо.
(указываются фамилия, имя, отчество (при наличии) гражданина или наименование организации (в родительном падеже), их индивидуальные номера налогоплательщика)
2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта
(указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля)
поступили сведения о следующих действиях (бездействии):
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения по факту отцепки 10.12.2024 в 09 часов 03 минуты на транзитном пути № 5 (нечётный приемо-отправочный путь) железнодорожной станции Кинель участка Абдулино – Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» от грузового поезда № 2837 грузового вагона № 58217415 с опасным грузом (бутан или бутана смеси) по технической неисправности (грение правого буксового узла роликового типа 3-й колёсной пары по ходу движения поезда № 0005-82055-2004 по внешним признакам, без схода)
Установлено, что 10.12.2024 в 09 часов 03 минуты московского времени (10 часов 03 минуты местного времени, далее по тексту указано московское время) на транзитном пути № 5 (нечётный приемо-отправочный путь) железнодорожной станции Кинель участка Абдулино — Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2837 отцеплен 21-й с головы поезда грузовой вагон № 58217415 (загружен опасным грузом — бутан или бутана смеси) по технической неисправности (грение правого буксового узла роликового типа 3-й колёсной пары по ходу движения поезда № 0005-82055-2004 по внешним признакам, без схода).
От железнодорожной станции Челябинск Главный до железнодорожной станции Кинель грузовой поезд № 2837 проследовал 642 км, 27 средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ) и 26 постов безопасности на Куйбышевской железной дороге. Показаний средств КТСМ 3-й колёсной пары с правой стороны № 0005-82055-2004 грузового вагона № 58217415 на станциях, предшествующих станции Кинель: на станции Толкай «тревога 0» температура нагрева +48°С, на станции Кротовка «тревога 0» температура нагрева +50°С, на станции Георгиевка «без тревоги» температура нагрева +45°С. При осмотре буксового узла на станции Кинель выявлено грение буксового узла роликового типа (+40°С) и излом плоского упорного кольца
Груз — бутан или бутана смеси, номер аварийной карточки АК 206, газ горючий, 2 класс опасности груза.
Грузовой вагон № 58217415 (21-й с головы состава) – 4-осная цистерна для сжиженных газов, вагон модели 15-1209, последний плановый ремонт (деповской) проводился 06.04.2023 на предприятии ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1». Пробег вагона составил 79776 км при норме 160000 км.
Ось колесной пары № 82055, изготовлена в 2004 году, средний ремонт колесной пары проводился в апреле 2023 года на предприятии ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 605).
При комиссионном осмотре и инструментальном обмере деталей и узлов вагона № 58217415 выявлены следующие нарушения требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) (далее - рд ВНИИЖТ):
в нарушение требований пункта 20.1 1.5.01 таблицы В 1 РД ВКП,'ШЖТ некачественно проведен неразрушающий контроль упорного кольца переднего подшипника № 43454, вследствие чего произошел излом на два сегмента.
- в нарушение требований пунктов 1.3.13, 1.4.11, 1.4.14 таблицы В 1 РД ВНУШЖТ на дорожке качения внутреннего кольца, роликов переднего подшипника № 43454 выявлены намины, на торцах роликов выявлены задиры типа «ёлочка».
Работниками предприятия ВЧДр Омск-Сортировочный АО «BPК-l», при проведении среднего ремонта колесной пары № 0005-82055-2004 грузового вагона № 58217415 в апреле 2023 года нарушены требования пунктов 20.1, 1.5.01 таблицы В 1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНШТЖТ 27.05.012017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), пункта 10.1.3 Технологической инструкции по неразрушающему контролю деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Магнитопорошковый метод ТИ НК В.21-22019, в части некачественного проведения неразрушающего контроля упорного кольца переднего подшипника № 43454 буксового узла колесной пары № 0005-82055-2004, вследствие чего произошел излом упорного кольца на два сегмента, что способствовало к возникновению свободного хода, увеличению продольных перемещений деталей буксового узла с последующем образованием наминов на дорожке качения внутреннего кольца, роликов переднего подшипника № 43454, образованием задиров типа «ёлочка» на торцах роликов переднего подшипника № 43454 и привело к нарушению безопасности движения — отцепки вагона с опасным грузом на железнодорожной станции Кинель из-за технической неисправности вагона.
Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось излом упорного кольца на два сегмента буксового узла колесной пары № 0005-82055-2004 грузового вагона № 58217415 справа по ходу движения поезда № 2837 с последующим образованием на дорожке качения внутреннего кольца, роликов переднего подшипника № 43454 выявлены намины, на торцах роликов выявлены задиры типа «ёлочка».
Основной причиной отцепки вагона № 58217415 явилось нарушение порядка (пункта 20.1 1.5.01 таблицы В 1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67)) проведения среднего ремонта колесной пары № 0005-82055-2004 работниками предприятия ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» в апреле 2023 года.
Нарушены требования пункта 1 ст. 17, ч.2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 134 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации». |