РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТАКСЕЛЬ"
№52250694272219883781

🔢 ИНН:
6317116809
🆔 ОГРН:
1176313006385
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
06.11.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТАКСЕЛЬ" (ИНН: 6317116809)

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Приволжская транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 6317116809
ОГРН проверяемого лица 1176313006385
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТАКСЕЛЬ"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Среднее предприятие
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.22
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с водным транспортом

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение по обеспечению транспортной безопасности в отношении объектов транспортной инфраструктуры (в том числе строящихся объектов транспортной инфраструктуры) и (или) транспортных средств.

Подвид объекта

Значение по обеспечению транспортной безопасности в отношении объектов транспортной инфраструктуры (в том числе строящихся объектов транспортной инфраструктуры) и (или) транспортных средств.

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Цибизов Александр Владимирович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате В соответствии с ч.1 ст.49 Федерального закона от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»,
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований обществу с ограниченной ответственностью «СТАКСЕЛЬ» 1. Обществу с ограниченной ответственностью «СТАКСЕЛЬ» (далее-ООО «СТАКСЕЛЬ»), ИНН 6317116809, ОГРН 1176313006385; адрес (место нахождения): 443099, г. Самара, ул. Максима Горького, д.78В, ком.1. 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности в МТУ Ространснадзора поступило (вх№9.1.13-281 от 31.10.2025) письмо Федерального агентства морского и речного транспорта (далее-ФАМРТ), в рамках рассмотрения которого, поступили сведения о действиях (бездействии): (указывается наименование вида государственного контроля (надзора), в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля) установлено, что ООО «СТАКСЕЛЬ» при подготовке плана обеспечения транспортной безопасности транспортного средства (далее-ПОТБ ТС) – судна «Волгонефть-163» (реестровый номер МСК5326) для его последующего утверждения ФАМРТ, допущены следующие нарушения. Структура и содержание ПОТБ ТС не соответствует положениям приказа Минтранса России от 29.01.2025 №21 «Об установлении структуры и содержания ПОТБ объектов транспортной инфраструктуры (далее-ОТИ) по видам транспорта, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, программ обеспечения транспортной безопасности (далее-ОТБ) эксплуатантов (транспортных средств)». В соответствии с п.2 Порядка разработки ПОТБ ОТИ и (или) судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 02.07.2021 №225 (далее-Порядок №225), ПОТБ ТС должен разрабатываться на основании утвержденных результатов оценки уязвимости (далее-ОУ) ОТИ и (или) судна отдельно для каждого ОТИ и (или) судна. Однако содержащаяся в ПОТБ ТС информация противоречит информации, содержащейся в ОУ ТС, разработанной с учетом утратившего силу с 01.09.2024 распоряжения Правительства Российской Федерации от 05.11.2029 №1653-р «Об утверждении перечня работ, связанных с ОТБ». В настоящее время действует постановление Правительства Российской Федерации от 18.09.2023 №1518 «Об утверждении перечня работ, непосредственно связанных с ОТБ, и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации». Текстовая часть раздела 14 ПОТБ TC противоречит подразделу 6.3 раздела 6 и подразделу 7.2.7 раздела 7 ОУ TC в части описания общих сведений и эксплуатационных характеристик ТС. В соответствии с п.5 Порядка №225 ПОТБ TC необходимо оформлять в виде текстового документа с графическими план-схемами с приложением копий документов, заверенных субъектом транспортной инфраструктуры (далее-СТИ). Представленные в ОУ и ПОТБ TC графические план-схемы не читаемы, и по ним не представляется возможным проверить информацию, указанную в подразделе 6.10 раздела 6 ОУ TC и разделе 5 ПОТБ TC в части указания районов шпангоутов, где располагаются критические элементы и районы ограниченного доступа. Раздел 7 ОУ TC разработан с учетом также утратившего силу приказа Минтранса России от 21.08.2014 №231 «Об утверждении требований к знаниям, умениям, навыкам сил ОТБ, личностным (психофизиологическим) качествам, уровню физической подготовки отдельных категории сил ОТБ, включая особенности проверки соответствия знаний, умений, навыков сил ОТБ, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных категорий сил ОТБ применительно к отдельным видам транспорта». В настоящее время действует приказ Минтранса России от 04.04.2025 №119 «Об установлении требований к знаниям, умениям, навыкам сил ОТБ, личностным (психофизиологическим) качествам, уровню физической подготовки отдельных категорий сил ОТБ». В нарушение пп.пп. 5.1.1 и 5.1.4 п.5 Порядка проведения ОУ ОТИ, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 01.11.2021 №370 (далее-Порядок №370), в подразделе 7.4 раздела 7 ОУ TC некорректно дана оценка соответствия требованиям по ОТБ системы мер, принятой на ТС по защите от актов незаконного вмешательства (далее-АНВ), в части утверждения организационно-распорядительных документов, направленных на реализацию мер по ОТБ ТС. Так не реализованные на момент утверждения результатов ОУ TC пункты помечены как «уд.». В нарушение пп.5.1.4 п.5 Порядка №370, в разделе 9 ОУ TC не в полном объёме описаны рекомендации в отношении мер, которые необходимо включить в систему мер по ОТБ ТС. Кроме того, СТИ ООО «СТАКСЕЛЬ» не в полном объёме приняты меры в части привлечения для защиты ТС от АНВ подразделений транспортной безопасности, в частности: - в ПОТБ ТС отсутствуют сведения о членах экипажа судна, которые аттестованы в качестве работников, управляющих инженерно-техническими средствами ОТБ, для обеспечения непрерывной работы пункта управления ОТБ ТС в период следования ТС по маршруту; - в являющемся приложением к ПОТБ договоре на оказание услуг по защите ТС от АНВ от 07.09.2021 №09/1/2021, отсутствуют сведения о привлечении в составе подразделения транспортной безопасности (далее-ПТБ) работника ПТБ, аттестованного по третьей категории. Порядок доведения до сил ОТБ информации об изменении уровня безопасности или уровня охраны ТС, а также реагирования на такую информацию, утвержденный приказом СТИ от 26.08.2025 №53/ОД, который является приложением к ПОТБ ТС, разработан с учётом приказа Минтранса России от 06.09.2010 №194 «О порядке получения СТИ и перевозчиками информации по вопросам ОТБ», который утратил силу. В настоящее время действует приказ Минтранса России от 05.10.2020 №409 «Об утверждении порядка получения СТИ и перевозчиками информации по вопросам ОТБ». В соответствии с ч.5 ст.9 Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности», ПОТБ судна, в отношении которого применяются правила торгового мореплавания и требования, установленные международными договорами Российской Федерации, является планом охраны судна, осуществляющего международные рейсы, предусмотренным международными договорами Российской Федерации, и разрабатывается с учетом требований, установленных международными договорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, а также принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Согласно пункту 9.4 части A Международного кодекса по охране судов и портовых средств (далее-Кодекс OCПC), такой план должен разрабатываться, принимая во внимание руководство, представленное в части В данного Кодекса, он должен быть составлен на языке или языках, являющихся рабочими на судне. Если используемый язык или языки не являются английским, французским или испанским, то в план включается перевод на один из этих языков. План должен включать, по меньшей мере, следующее: - положения, касающиеся трёх уровней охраны; - меры, направленные на предотвращение проноса на судно оружия, опасных веществ и устройств, предназначенных для применения против людей, судов или портов и на перевозку которых не выдано разрешение; - определение районов ограниченного доступа и меры по предотвращению функционального проникновения в них; - меры по предотвращению несанкционированного доступа на судно; - процедуры реагирования на угрозу, затрагивающую охрану, либо нарушения мер охраны, включающие положения по поддержанию важнейших операций судна или взаимодействию судно-порт; - процедуру реагирования на любые указания по охране, которые могут давать договаривающиеся правительства при уровне охраны 3; - процедуры эвакуации в случае угрозы, затрагивающей охрану, или нарушений мер охраны; - задачи, возложенные на членов экипажа, назначенных ответственными за охрану, а также других членов экипажа по вопросам охраны; - процедуры проверки деятельности, связанной с охраной; - процедуры подготовки, испытания и эксплуатации, связанные с системами охраны; - процедуры взаимодействия с деятельностью, связанной с охраной портового сооружения; - процедуры по периодическому пересмотру и обновлению плана; - процедуру передачи сообщений о происшествиях, связанных с охраной; - сведения о лидере команды судна, ответственном за охрану; - сведения о должностном лице компании, ответственном за охрану, включая информацию для связи с ним в любое время суток; - процедуры по обеспечению проверок, испытаний, калибровки и технического обслуживания всего установленного на судне охранного оборудования; - периодичность испытаний или калибровки всего установленного на судне охранного оборудования; - указание мест, где расположены посты приведения в действие судовой системы тревожного оповещения; - инструкции и информация по использованию судовой системы тревожного оповещения, включая её испытание, включение, выключение и возврат в исходное состояние, а также ограничение подачи ложных сигналов тревоги. С учётом изложенного, ПОТБ ТС не в полном объёме соответствует требованиям части A Кодекса ОСПС. Кроме того, в ПОТБ ТС отсутствует форма заявки на установление уровня охраны. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности»; приказа Минтранса России от 29.01.2025 №21 «Об установлении структуры и содержания ПОТБ ОТИ по видам транспорта, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, программ ОТБ эксплуатантов (транспортных средств)»; Порядка разработки ПОТБ ОТИ и (или) судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 02.07.2021 №225; Порядка проведения ОУ ОТИ, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 01.11.2021 №370; Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Тем самым разработка ПОТБ ТС с вышеуказанными нарушениями ведет к не выполнению и невозможности реализации в полном объеме мероприятий, направленных на ОТБ, что способствует подготовке и совершению АНВ, и ставит под угрозу жизнь и здоровье граждан, сохранность имущества. 4. В соответствии с ч.1 ст.49 Федерального закона от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: 1) ООО «СТАКСЕЛЬ» привести ПОТБ ТС в полное соответствие с требованиями законодательства в области ОТБ с учётом специфики конкретного ТС, после чего представить в Росморречфлот для получения государственной услуги. 2) направить уведомление об исполнении предостережения до 15.01.2026 (включительно) в МТУ Ространснадзора по ПФО по адресу: 603952, г. Нижний Новгород, ул. Удмуртская, д.4А, Е- mail: mtu@pfo.rostransnadzor.gov.ru, notbmtu63@pfo.rostransnadzor.gov.ru

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой