Предостережение:

• На основании задания заместителя начальника МТУ Ространснадзора по ПФО К.А. Калинина в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в соответствии с полученными материалами поступившими в МТУ Ространснадзора по ПФО от ревизорского аппарата Горьковской железной дороги о событии, связанном с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона, проведено контрольное (надзорное) мероприятие в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – КНМ). В ходе КНМ осуществлен сбор, анализ данных об объектах контроля, имеющихся у контрольного (надзорного) органа, данных, поступивших в ходе межведомственного информационного взаимодействия, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах. 12 декабря 2024 г. на станции Зюрзя Ижевского территориального управления Горьковской железной дороги в грузовом поезде № 2441 допущена отцепка груженого вагона № 51292050 с опасным грузом. Вагон № 51292050 отцеплен в текущий отцепочный ремонт для расследования. Вагон № 51292050 (груз – топливо нефтяное, 3-й класс опасности) собственник Россия, предприятие ООО «Трансойл». Построен 01 июля 2001г, заводом ОАО «МЗТМ» условный номер 143. Деповской ремонт проводился 23 марта 2020 г. на Северо-Кавказской железной дороге в ООО «ВагонДорМаш» (условный номер 1300), капитальный ремонт проведен 23 марта 2023 г. в АО «ВагонДорМаш» Северо-Кавказской железной дороги (условный номер 2597). Индивидуальный номер колесной пары 6711 6043 1992, средний ремонт колесной пары проводился в марте 2023 г. в АО «ВагонДорМаш» Северо-Кавказской железной дороги (условный номер 2597). Комиссией, под председательством заместителя главного ревизора по безопасности движения по Ижевскому территориальному управлению, расследовавшей событие, установлено, что причиной неисправности буксового узла колёсной пары 6711 6043 1992 вагона № 51292050 явилось ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы из-за неисправности гайки Мx110 (срыв витков резьбы на гайке М110), образованию надиров типа «елочка» и наминов на деталях переднего подшипника. В нарушение требований пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» АО "ВагонДорМаш" не обеспечена безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Нарушены требования пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации», пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части содержания подвижного состава в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Работниками АО «ВагонДорМаш» Северо-Кавказской железной дороги (условный номер 2597) при проведении среднего ремонта колесной пары 6711 6043 1992 не выполнены требования пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части выполнения качественного ремонта железнодорожного подвижного состава; нарушены требования пунктов 24.4.5, 25.3.1, 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017г. № 67).