Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАШИРСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "НОВОТРАНС"
№52250804272217108992

🔢 ИНН:	2502034127
🆔 ОГРН:	1072502001770
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	03.02.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАШИРСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "НОВОТРАНС" (ИНН: 2502034127)

Смотреть все проверки данной организации (7 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Общая информация

Проверяющая организация:

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	2502034127
ОГРН проверяемого лица	1072502001770
Наименование проверочного листа	ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАШИРСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "НОВОТРАНС"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса	Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	52.21.1
Наименование проверочного листа	Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение	деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение	низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	Евгений Владимирович Рудаков

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	старший государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение	МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате	нет
Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме	Да
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	В МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА ПО ПФО поступили материалы по случаю отцепки вагона от грузового поезда в пути следования, допущенного 16 декабря 2024 года на ж.д. станции Балезино Кировского территориального управления Горьковской железной дороги. 16 декабря 2024 года на станции Балезино Кировского территориального управления Горьковской железной дороги с поездом № 2029 допущено событие - отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона № 51081818 по неисправности - излом воздухопровода и подводящих труб тормозной магистрали, 49-ой подвижной единицы по ходу движения поезда. Согласно п. 6 Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на станции Балезино Кировского территориального управления Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» от 18.12.2024 (далее – Техническое заключение) непосредственной причиной явилась отцепка вагона № 51081818 с опасным грузом (конденсат газовый, 61 т, Класс опасности 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) из-за излома трубы магистрального воздухопровода; основной причиной неисправности вагона явились нарушения нормативных документов работниками ООО «КВРЗ «Новотранс» (условное клеймо 1429) Московской железной дороги при проведении деповского ремонта вагона: пунктов 6.1 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017 – тормозное оборудование осматривают и ремонтируют в соответствии с «Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ; пункта 2.2.2 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ – у тормозного оборудования, не демонтированных с вагона, проверяется надежность их крепления, правильность их постановки, отсутствие дефектов и сверхнормативных износов, пункта 2.2.6 пункта «Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ - пункта 1.1.1 «Руководства по эксплуатации арматуры соединительной для без резьбовых труб 4370.00.00 РЭ», пункта 7.3. «Арматура соединительная для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава» ТУ 3184-011-10785350-2007 - арматура соединительная предназначена для соединения труб между собой без нарезки резьбы на трубах; пункта 3.8. «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ - тройники, концевые краны должны быть навернуты на всю длину резьбы; пункта 3.18. «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ. магистральный тройник следует крепить к раме вагона; пункта 3.19. «Общего руководства ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ магистральный воздухопровод должен быть закреплен у 4-осных вагонов не менее чем в шести местах, не выдержано расстояние от контргаек магистрального тройника до скоб крепления воздухопровода; пункта 5.1. «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ - магистральный воздухопровод вагонов должен быть выполнен из бесшовных стальных труб по ГОСТу 8734 с толщиной стенки 4 мм; пункта 5.8. «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ радиус изгиба подводящих труб должен быть не менее 100 мм; пункта 5.9. «Общего руководства пo ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ - запрещается нарезать резьбу на трубах резцом; пункта 18.1 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ l69-2017, пункта 1.4 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ не выдержаны гарантийные обязательства за исправное действие автотормозного оборудования вагона до следующего планового ремонта. Согласно п. 7 Технического заключения в соответствии с пунктом 5 «Положения о классификации, порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий» утвержденным приказом Министерства Транспорта РФ от 18 декабря 2014 года № 344 (редакция от 19 июля 2022 года № 269) указанный случай классифицирован как событие - отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона и отнесен по учету и ответственности за ООО «КВРЗ «Новотранс» (условный номер 1429) Московской железной дороги.

Значение

В МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА ПО ПФО поступили материалы по случаю отцепки вагона от грузового поезда в пути следования, допущенного 16 декабря 2024 года на ж.д. станции Балезино Кировского территориального управления Горьковской железной дороги. 16 декабря 2024 года на станции Балезино Кировского территориального управления Горьковской железной дороги с поездом № 2029 допущено событие - отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона № 51081818 по неисправности - излом воздухопровода и подводящих труб тормозной магистрали, 49-ой подвижной единицы по ходу движения поезда. Согласно п. 6 Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на станции Балезино Кировского территориального управления Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» от 18.12.2024 (далее – Техническое заключение) непосредственной причиной явилась отцепка вагона № 51081818 с опасным грузом (конденсат газовый, 61 т, Класс опасности 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) из-за излома трубы магистрального воздухопровода; основной причиной неисправности вагона явились нарушения нормативных документов работниками ООО «КВРЗ «Новотранс» (условное клеймо 1429) Московской железной дороги при проведении деповского ремонта вагона: пунктов 6.1 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017 – тормозное оборудование осматривают и ремонтируют в соответствии с «Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ; пункта 2.2.2 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ – у тормозного оборудования, не демонтированных с вагона, проверяется надежность их крепления, правильность их постановки, отсутствие дефектов и сверхнормативных износов, пункта 2.2.6 пункта «Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ - пункта 1.1.1 «Руководства по эксплуатации арматуры соединительной для без резьбовых труб 4370.00.00 РЭ», пункта 7.3. «Арматура соединительная для безрезьбовых труб пневматических систем железнодорожного подвижного состава» ТУ 3184-011-10785350-2007 - арматура соединительная предназначена для соединения труб между собой без нарезки резьбы на трубах; пункта 3.8. «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ - тройники, концевые краны должны быть навернуты на всю длину резьбы; пункта 3.18. «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ. магистральный тройник следует крепить к раме вагона; пункта 3.19. «Общего руководства ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ магистральный воздухопровод должен быть закреплен у 4-осных вагонов не менее чем в шести местах, не выдержано расстояние от контргаек магистрального тройника до скоб крепления воздухопровода; пункта 5.1. «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ - магистральный воздухопровод вагонов должен быть выполнен из бесшовных стальных труб по ГОСТу 8734 с толщиной стенки 4 мм; пункта 5.8. «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ радиус изгиба подводящих труб должен быть не менее 100 мм; пункта 5.9. «Общего руководства пo ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ - запрещается нарезать резьбу на трубах резцом; пункта 18.1 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ l69-2017, пункта 1.4 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ не выдержаны гарантийные обязательства за исправное действие автотормозного оборудования вагона до следующего планового ремонта. Согласно п. 7 Технического заключения в соответствии с пунктом 5 «Положения о классификации, порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий» утвержденным приказом Министерства Транспорта РФ от 18 декабря 2014 года № 344 (редакция от 19 июля 2022 года № 269) указанный случай классифицирован как событие - отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона и отнесен по учету и ответственности за ООО «КВРЗ «Новотранс» (условный номер 1429) Московской железной дороги.

Тип документа

Наименование	Выписка о проведении мероприятия
Код	VP_VII

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАШИРСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "НОВОТРАНС" №52250804272217108992