Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному округу (далее – МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА по ПФО) поступили сведения о несоблюдении требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на перегоне Решоты - Ключи Красноярской железной дороги. В соответствии с заданием Заместителя начальника Управления К.А. Калинина № 52.04-07/2025-8 от 15.01.2025 г., проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований, в отношении деятельности по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей, ВЧДР Красноуфимск АО «ОМК Стальной путь». 16 декабря 2024 г. в 11 часов 24 минуты местного времени (в сутках 16 декабря 2024 г. в 06 часов 24 минуты, здесь и далее время московское) при следовании по второму главному пути двухпутного электрифицированного перегона Решоты - Ключи Красноярской железной дороги на 4447 км ПК 9 грузового поезда № 2960, локомотив серии ВЛ85 № 024, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста Лаврентьева Д.М. и помощника машиниста Салеева А.Р. допущено срабатывание аппаратуры КТСМ «Тревога-0» 53 градуса, с показанием на 42-й с головы состава вагон № 61884276, первая колесная пара по ходу движения № оси 1175-85197-2012, с правой стороны. Согласно техническому заключению от 19.12.2024 г., причиной отцепки вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона послужил повышенный нагрев буксового узла. Непосредственной причиной нагрева буксового узла колесной пары ось № 1175-85197-2012 послужило обводнение смазки ЛЗ-ЦНИИ из-за отсутствия герметичности в соединении смотровой и крепительной крышек, которое привело к попаданию влаги внутрь корпуса буксы и потере смазки своих свойств. Основной причиной данного случая явилось нарушение требований пункта 24.4.5 «Руководящего документа по ремонту и техобслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, в части установки при проведении среднего ремонта колесной пары № 1175-85197-2012, в ВЧДР Красноуфимск АО «ОМК Стальной путь» условное клеймо предприятия «423», Горьковской железной дороги, резиновой прокладки имеющей дефекты. Данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона и отнесено по ответственности за предприятием ВЧДР Красноуфимск АО «ОМК Стальной путь».