Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах. Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава в Обществе с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтная компания "Купино"» на железнодорожной станции Инза Пензенского региона Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме первого заместителя главного ревизора по безопасности движения поездов Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» - Е.А. Афонина от 19.02.2025г. № исх-1235/КБШ РБ О предоставлении материалов расследования с приложенными материалами поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) 12 февраля 2025 г. в 19 часов 45 минут местного времени (18 часов 45 минут, московского времени, далее по тексту указано московское время) на станции Инза участка Новообразцовое - Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2225 из-за нагрева буксового узла (по внешним признакам) 2-ой колесной пары с правой стороны по ходу движения отцеплен в текущий отцепочный ремонт 47-ой с головы поезда вагон № 51454247. Схода подвижного состава не допущено. Грузовой поезд № 2225 с электровозами 2ЭС-6 № 719/753 (приписки ТЧЭ Кинель) под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Рузаевка Куйбышевской дирекции тяги в составе машиниста Мефед А.А. и помощника машиниста Утц И.Е. прибывал на 8 приемо-отправочный путь станции Инза в 18 часов 08 минут со скоростью 5 км/ч (установленная скорость движения для грузовых поездов не более 25 км/ч) в режиме выбега под запрещающее показание выходного светофора «Н-8». Машинистом применено служебное торможение на 727 км пк 8. Поезд № 2225 остановлен служебным торможением на 727 км пк 8 в 18 часов 08 минут. Тормозной путь составил 10 метров. На станции Инза (участковая, 2-го класса) осмотр вагона № 51454247 производил начальник эксплуатационного вагонного депо Пенза Ивлиев Д.Ю., выявил грение буксового узла 2-ой колесной пары с правой стороны по ходу движения: торцевое крепление гайка М110 (ослаблено); сепаратор полиамидный, смазка ЛЗ-ЦНИИ - имеет наличие примесей; поверхность катания без дефектов. Температура прибором «Кельвин»: корпус буксы + 510С, шейка оси + 550С, температура воздуха - 10,30С (прибор «Кельвин» № 0507294, дата поверки 15 декабря 2024 г.). Вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт по станции Инза. Погодные условия на момент происшествия: темное время суток, наблюдалась ясная погода, без осадков, горизонтальная дальность видимости 20 км, ветер западный 3 м/с, температура воздуха - 10,3°С, сейсмическая активность не наблюдалась. На возникновение и последствия допущенного события погодные условия и действия посторонних лиц не повлияли. Вагон № 51454247 (4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель (15-1566-06) собственности Россия, предприятие ООО «Балттранссервис». Построен 4 ноября 2002 г. заводом условное клеймо 143 ОАО «МЗТМ». Последний плановый ремонт (деповской) проходил 2 ноября 2022 г. в ООО «ВРК Купино», расположенном на Западно - Сибирской железной дороге (условное клеймо 607). Текущий ремонт (ТР2) проходил 8 июля 2024 г. на ТОР Перово ВЧДЭ Бирюлево МСК ДИ ОАО «РЖД», расположенном на Московской железной дороге (условное клеймо 4440) по неисправности тонкий гребень (код 102). Пробег вагона составил 139.486 км при норме 160.000 км. Грузоподъемность составляет 66,0 тонн (данные определены по электронному паспорту вагона). Ось колесной пары № 20959 изготовлена в 1983 году предприятием АО «НПК «Уралвагонзавод» условное клеймо 0005, средний ремонт проводился в октябре 2022 г. в ООО «ВРК Купино», расположенном на Западно - Сибирской железной дороге (условное клеймо 607). Вагон груженый, груз - мазут топочный, вес 64,0 тонны, номер аварийной карточки АК 906, класс опасности 9. Груз имеет следующую специфику и свойства в соответствии с Аварийными карточками на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 30 мая 2008 г. № 48: «Горючий, трудногорючий или негорючий. При нагревании могут разлагаться с образованием токсичных газов и паров. При пожарах возможны ожоги и отправления газами. Малотоксичный, не опасный. Пыль и пары могут вызывать раздражение». Станция погрузки вагона Кряж Куйбышевской железной дороги, станция назначения груза Лужская - Экспорт Октябрьской железной дороги.. Показания последних комплексов КТСМ: станция Налейка (тревога - 0, температура + 52°С), станция Барыш (тревога - 0, температура + 50°С), станция Базарная (без тревоги, температура + 44°С). 2) Установлено, что работниками Общества с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтная компания "Купино"» при проведении текущего ремонта колесной пары № 0005-20959-1983 грузового вагона № 51454247 в октябре 2022 г. нарушены требования: - пункта 24.3.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части не соблюдения значений натягов посадки внутреннего кольца переднего подшипника; - пункта 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части выполнения гарантийных обязательств по среднему ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта колесной пары; - пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части несоответствия составных частей железнодорожного подвижного состава ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.