|
Значение |
В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 09.03.2025 по технической неисправности вагона на железнодорожной станции Кинель Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО РЖД».
Установлено, что 9 марта 2025 г. в 3 часа 59 минут московского времени (4 часа 59 минут местного времени, далее по тексту указано московское время) на транзитном пути № 4 (нечётный приемо - отправочный путь) железнодорожной станции Кинель участка Абдулино — Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2319 с электровозами ВЛ l0Y № 196/451 отцеплен 65-й с головы поезда грузовой вагон № 51642148 (загружен опасным грузом — мазут топочный по технической неисправности (сдвиг правого буксового узла роликового типа 2-й колёсной пары по ходу движение поезда № 0005-11477-1990, без схода).
Грузовой поезд №. 2319 (индекс 6528-839-523 1) весом 5964 т, 264 осей (66 вагонов), имеет в составе 66 вагонов с опасными грузами, сформирован на железнодорожной станции Аллагуват Куйбышевской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Вышестеблиевская Северо - Кавказской железной дороги.
Последнее техническое обслуживание проводилось осмотрщиком- ремонтником вагонов Казеевым Е.С. пункта технического обслуживания грузовых вагонов станции Дема эксплуатационного вагонного депо Дема Куйбышевской дирекции иифраструктуры (далее — ПTO Дема), установлен гарантийный участок безопасного проследования грузового поезда N. 2319 от железнодорожной станции Дема Куйбышевской железной дороги до железнодорожной станции Вышестеблиевская Северо - Кавказской железной дороги.
Грузовой вагон № 51642148 (65-й с головы состава) — 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, вагон модели 15-9735, собственник — Россия, предприятие — ООО «Газпромтранс». Приписка — железнодорожная станция Аллагуват Куйбышевской железной дороги. Baгoн построен 14 декабря 2003 г. на заводе OAO «Салаватнефтемаш» (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава №•.• 1251). Последний плановый ремонт (деповской) проводился 19 марта 2024 г. на предприятии ВЧДр Свердловск — Сортировочный AO «BPK- I », расположенном на Свердловской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 579). Пробег вагона составил 39656 км при норме 110000 км.
Ось колесной пары N* 11477, изготовлена в 1990 г. предприятием AO «HПK «Уралвагонзавод» (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 5). Средний ремонт колесной пары проводится в мае 2022 г. на предприятии ВЧДр Ишим AO «BPK-1», расположенном на Свердловской железной дороге (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава №° 606). Текущий ремонт колесной пары проводился в марте 2024 г. на предприятии BKM Свердловск-Сортировочный AO «BPK-1», расположенном на Свердловской железной дороге (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 807).
Груз — мазут топочный, номер аварийной кар го .ки А.К 315, жидкое горючее вещество, 3 класс опасности груза. Груз имеет следующую специфику и свойства в соответствии с Аварийными карточками на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными прoтоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 30 мая 2008 г. № 48: «Жидкости. Цвет от прозрачного до черного. Характерный запах. Уверенно кипящие или высокогорящие. Легко растворимые. Пары тяжелее воздуха, скапливаются в низких участках поверхности, подвалах, тоннелях. Загрязняет водоемы.»
Вагон № 51642148 погружен на железнодорожной станции Аллугуват Куйбышевской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Вышестеблиевская Северо - Кавказской железной дороги. Коммерческий осмотр производился на станции Аллагуват Куйбышевской железной дороги.
12 марта 2025 г. при комиссионном осмотре и инструментальном обмере деталей и узлов вагона № 51642148 в колесно-роликовом участке вагонного ремонтного дeпo Кинель AO «BPK- 1» выявлены следующие нарушения требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 11524 мм) РД BНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г.№ 67) (далее — РД ВНИИЖТ):
- в нарушение требовании пункта 12.4.2.2. 5(a) РД BНИИЖТ
27.05.01-2017 не выдержан момент затяжки гайки M110 со стороны аварийного нагрева буксового узла колесной пары № 0005-11477-1990;
При инструментальном обмере параметров деталей тележки вагона № 51642148 с неисправным буксовым узлом колесной пары № 0005-11477-1990 отступлений от требований «Ремонт тележек грvзовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009»,утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 г. № 52), не выявлено.
Комиссия пришла к выводу, что:
непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явился срыв резьбы на шейке оси и на корончатой гайке М110 с последующие сдвигом буксового узла.
основной причиной отцепки вагона № 51642148 явилось нарушение порядка (пункт 12.4.2.2.5(а) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524)мм РД BНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г.№ 67)) проведения текущего ремонта колесной пары № 0005-11477-1990 работниками предприятия ВКМ Свердловск-Сортировочный АО «ВРК1» в марте 2024года.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации,
ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований:
1) пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части не удовлетворения обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта предназначенным для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности;
2) пункта 12.4.2.2.5(а) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01- 2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67):
монтаж торцевого крепления подшипников на шейках осей колесных пар производят в следующем порядке:
а) типа РУ1-957-Г - гайкой торцевой М110.
Предварительно установленное на шейку оси колесной пары кольцо плоское упорное переднего подшипника должно быть обращено маркировкой к передней части корпуса буксы.
На резьбовую часть оси навинчивают гайку торцевую М110, предварительно подобранную по резьбе шейки оси для обеспечения наименьшего зазора в резьбовом соединении.
Постановка гаек без кольцевой выточки запрещается.
Гайку торцевую М110 затягивают до соприкосновения с кольцом упорным переднего подшипника и туго поджимают при применении специального стенда (гайковерта) или вручную гаечным ключом и молотком массой 3...5 кг двумя - четырьмя ударами, прилагаемыми на плече 0,5 м до получения металлического звука. |
