Предостережение:

• В МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА ПО ПФО поступили материалы по случаю отцепки вагона от грузового поезда в пути следования, допущенного 3 апреля 2025 года на ж.д. станции Лянгасово Кировского территориального управления Горьковской железной дороги (письмо начальника технического отдела аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов Горьковской ж.д. А.В. Горбацкого от 17.04.2025 № 2248). 3 апреля 2025 года на станции Лянгасово Кировского территориального управления Горьковской железной дороги с поездом № 2031 допущена отцепка груженого вагона № 57943367 10-я подвижная единица 2-я колесная пара по ходу движения поезда аварийный КТИ (сдвиг буксы). При осмотре роликового буксового узла у второй колесной пары с правой стороны выявлен сдвиг корпуса буксы 4 мм, ослабление торцевого крепления. Согласно п. 6 Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на станции Лянгасово Кировского территориального управления Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» от 04.04.2025 (далее – Техническое заключение) непосредственной причиной неисправности буксового узла вагона № 57943367 с опасным грузом (конденсат газовый, 61 т., класс опасности 3, легковоспламеняющиеся жидкие вещества) из-за проворота внутреннего кольца переднего подшипника с последующим ослаблением торцевого крепления и образованием надиров типа «елочка» на деталях подшипников; основной причиной неисправности буксового узла вагона явилось нарушение пунктов 24.2.14, 24.3.2, 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при производстве среднего ремонта колесной пары в ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС" (условный номер 1429) Московской железной дороги.