РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТЕХКОМПЛЕКС"
№52250804272218198123

🔢 ИНН:
7724643320
🆔 ОГРН:
1077763689992
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
29.05.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТЕХКОМПЛЕКС" (ИНН: 7724643320)

Смотреть все проверки данной организации (7 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ
Регион:

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа Приволжская транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7724643320
ОГРН проверяемого лица 1077763689992
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТЕХКОМПЛЕКС"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Не является субъектом МСП
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 30.20.9
Наименование проверочного листа Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта

Категория риска - Справочник

Значение низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Козлов Владимир Львович
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Сычева Светлана Михайловна

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение начальник отдела территориального управления Ространснадзора

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ПРИВОЛЖСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате нет
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 12 мая 2025 г. на Южно-Уральской железной дороге на станции Миасс-1 допущена остановка поезда № 2106 по причине срабатывания прибора безопасности КТСМ-02 вагона № 51477495. Установлено, что 12 мая 2025 г. в 23 часа 10 минут местного времени (в 21 час 10 минут здесь и далее время московское) на железнодорожной станции Миасс двухпутного электрифицированного участка Златоуст — Челябинск Златоустовского территориального управления Южно-Уральской железной дороги от грузового поезда № 2106 допущена отцепка вагона № 51477495 с опасным грузом, без схода. При следовании поезда № 2106электрифицированному главному четному пути участкаЗлатоуст — Челябинск, оборудованному устройствами АЛСН, со скоростью 50 км/час, при разрешенной 60 км/час, в режиме «тяга» по зеленому огню на АЛСН, аппаратурой KTCM-02 Миасс (тип настройки промежуточная станция, расположена на 1998 км 1 пк) зафиксировано тревожное показание Тревога-1, относительная температура 68°C, у первая колёсной пары с правой стороны, 8 подвижной единицы с учетом локомотивов. В 20 часов 18 минут поезд № 2106 прибыл на пятый путь станции Миасс, по желто-красному огню на АЛСН, при скорости 19 км/час без схода, фактический тормозной путь составил 8 метров, расчетный тормозной путь составляет 15 метров. В ходе осмотра буксового узла на пятом пути станции Миасс выявлено: торцевое крепление тарельчатая шайба четыре болта — не нарушено; дефекты на поверхности катания колесных пар отсутствуют; смазка Буксол — в норме; сепаратор полиамидный в норме; температура наружного воздуха +l0°C, температура корпуса буксы +51°C, температура шейки оси +53°C. В 20 часов 30 минут вагон заявлен на отцепку для смены колесной пары (ось № 1175 23280 11). Грузовой поезд № 2106 с опасными грузами сформирован на железнодорожной станции Аллагуват Куйбышевской железной дороги назначением на железнодорожную станцию Челябинск Главный Южно-Уральской железной дороги, индекс поезда 6582-222-8000, вес поезда 4930 ти, количество осей 344, общее количество вагонов 86, вагонов с опасным грузом 35. Техническое обслуживание и полное опробование тормозов поезду № 2106 проводилось на пункте технического обслуживания станции Кропачево (парк Ч) эксплуатационного вагонного депо Челябинск Южно-Уральской дирекции инфраструктуры. Вагон № 51477495 (4-осные цистерны для перевозки наливных грузов, модель 15-1547-03) тара 26,7 тн, грузоподъемность 65,0 тн. Собственник Россия, предприятие AO «НефтеТрансСервис». Станция приписки Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги. Построен 15 сентября 2003 г. заводом ЧАО «Азовобщемаш», условное клеймо «1209». Деповской ремонт проведен 7 апреля 2023 г. в ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо «1204». Текущий ремонт проведен 15 апреля 2025 г. в ВЧДР Курган AO «OMK Стальной путь» Южно-Уральской железной дороги, условное клеймо «595» по неисправности — выщербина обода колеса. Пробег вагона составил 105.625 км при нормативе 160.000 км. Средний ремонт колесной пары проведен 04.2023 г. в ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо «1204». Груз: бензин моторный; третий класс опасности, аварийная карточка N АК 305, номер транспортной накладной — ЭЧ 929572, грузоотправитель — AO «РН-Транс», общий вес груза —58,36 (тонн). Колесная пара № 1175 23280 11 была подкачена 7 апреля 2023 г. под вагон № 51477495 в ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо «1204», при проведении вагону деповского ремонта. При контрольном осмотре состояния вагона № 51477495, его ходовых частей, автосцепного устройства, автотормозного оборудования нарушений требований «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» № 808-2022 ІІКБ ЦВ, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества протокол от 8 декабря 2022 г. № 77 не выявлено. При контрольном обмере геометрических параметров 1-ой по ходу движения тележки вагона № 51477495 установлено, что нарушений требований Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол заседания от 14-15 мая 2019 г. № 70) не выявлено. При контрольном осмотре и инструментальном обмере геометрических параметров колесной пары № 1175 23280 11нарушений требований «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол заседания от 19-20 октября 2017 г. № 67), не выявлено. При комиссионном демонтаже роликового буксового узла колесной пары № 1175 23280 11, инструментальном обмере деталей подшипников и корпуса буксы, проведенного в ВЧДР Златоуст AO «OMK Стальной путь» выявлено ослабление затяжки 4-х болтов М 20x60 торцевого крепления, металлическая примесь в блоках переднего и заднего подшипников, как следствие образование наминов, надиров типа «елочка», на деталях заднего подшипника. Комиссия пришла к выводу, что: Непосредственной причиной отцепки вагона № 51477495 с опасным грузом от грузового поезда № 2106 в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях послужил нагрев буксового узла «надиры типа «елочка», вызванный образованием наминов, надиров типа «елочка» на деталях заднего подшипника буксового узла колесной пары № 1175 23280 11. Основной причиной отцепки вагона № 51477495 с опасным грузом от грузового поезд № 2106 в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях послужила «неисправность торцевого крепления подшипника буксы грузового вагона» в части нарушение технологии ремонта колесной пары № 1175 23280 11, при проведении среднего ремонта, в части необеспечения требуемой величины затяжки болтов торцевого крепления М 20X60. Способствующей причиной отцепки вагона № 51477495 с опасным грузом от грузового поезда № 2106 в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях послужила «прочая неисправность буксового узла грузового вагона», в части низкой трудовой дисциплины работников ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги. Системной причиной отцепки вагона N 51477495 с опасным грузом от грузового поезда № 2106 в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях послужило отсутствие контроля со стороны руководителей ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, условное клеймо «1204» за технологией проведения среднего ремонта колесных пар. Работниками ООО «Техкомплекс» Куйбышевской железной дороги, нарушены требования пункта 12.4.2.2.5 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», РД ВНИИЖТ 27.05.01- 2017 в части не обеспечения величины затяжки болтов M20x60 торцевого крепления, пункта 32.1.2 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», РД ВНИНЖТ 27.05.01- 2017 в части не выдержки гарантийного срока эксплуатации колесной пары до следующего среднего ремонта колесной пары.

Тип документа

Наименование Выписка о проведении мероприятия
Код VP_VII
Вакансии вахтой