Предостережение:

• В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения по факту отцепки вагона № 50915420 с опасным грузом (загружен опасным грузом мазут топочный) по технической неисправности грение левого буксового узла роликового типа 3-й колёсной пары по ходу движения поезда допущенной 21.04.2025 на железнодорожной станции Октябрьск Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги», поступивший в МТУ Ространснадзора от заместителя главного ревизора по безопасности движения поездов Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» от 21.04.2025 № ИСХ-3225/КБШ-РБ. Установлено, что 21.04.2025 в 1 час 50 минут московского времени на пути № 3 парка № 6 (приемо-отправочный парк) железнодорожной станции Октябрьск гарантийного участка Новокуйбышевская Куйбышевской железной дороги – Вышестеблиевская - Экспорт Северо - Кавказской железной дороги от грузового поезда № 2429 с электровозами 2ЭС6 № 927 отцеплен 36-й с головы поезда грузовой вагон № 50915420 (загружен опасным грузом – мазут топочный по технической неисправности (грение левого буксового узла роликового типа 3-й колёсной пары по ходу движения поезда № 1175-24768-2003 по показанию КТСМ, без схода). Грузовой вагон № 53993416 (4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-1566-06) собственности Россия, предприятие ООО «Трансойл». Приписка – железнодорожная станция Кандалакша Октябрьской железной дороги. Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось ослабление торцевого крепления (шайба на 4-х болтах) буксового узла колесной пары № 1175-24768-2003 грузового вагона № 50915420 слева по ходу движения поезда № 2429 с последующим образованием задиров типа «ёлочка» на торцах роликов переднего подшипника. Основной причиной отцепки вагона № 50915420 явилось нарушение пунктов 12.4.2.2.3, 12.4.2.2.4, 12.4.2.2.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) при проведении среднего ремонта колесной пары № 1175-24768-2003 работниками предприятия ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1» в марте 2025 г. Работниками предприятия ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1», расположенного на Северо - Кавказской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 565) при проведении среднего ремонта колесной пары № 1175-24768-2003 грузового вагона № 50915420 в марте 2025 г., нарушены требования пунктов 12.4.2.2.3, 12.4.2.2.4, 12.4.2.2.5, 14.14 таблицы В1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), не выдержан момент затяжки 2-х болтов М20 со стороны аварийного нагрева буксового узла колесной пары № 1175-24768-2003, с последующим образованием задиров типа «ёлочка» на торцах роликов переднего подшипника и привело к нарушению безопасности движения – отцепки вагона с опасным грузом на железнодорожной станции Октябрьск из-за технической неисправности вагона. Нарушены требования пункта 1 ст. 17, ч.2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 134 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».