Предостережение:

• При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому Федеральному округу (далее – МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА по ПФО) поступили сведения о несоблюдении требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожном перегоне Бугрыш - Сарапул Ижевского территориального управления Горьковской железной дороги. В соответствии с заданием Заместителя начальника Управления К.А. Калинина № 52.04-07/2025-204 от 23.05.2025 г., на основании ст. 74 Федеральный закон "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" от 31.07.2020 N 248-ФЗ, проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований, в отношении деятельности по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей, АО «Желдорреммаш». 29 марта 2025 г. в 05 часов 25 минут (здесь и далее время московское) на железнодорожном перегоне Сарапул Бугрыш Ижевского территориального; управления Горьковской; железной дороги допущена вынужденная остановка пассажирского поезда № 377 с электровозом серии ЭП1М № 433 приписки эксплуатационного локомотивного депо Киров (ТЧЭ-8) под управлением локомотивной бригады; приписки эксплуатационного локомотивного депо Агрыз (ТЧЭ-15) в составе машиниста Лапинскас А.Р. и помощника машиниста Бобылева Р.В. по причине технической неисправности локомотива. Согласно техническому заключению от 02.04.2025 г., причиной задержки пассажирского поезда № 377 явилось отключение ГВ из - за срабатывания защитного реле (РЗ). Данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как - повреждение или отказ локомотива, вызвавшие вынужденную остановку пассажирского поезда на железнодорожной станции из-за некачественного ремонта или технического обслуживания тягового подвижного состава, если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива, и отнесено по ответственности за Улан - Удэнским локомотивовагоноремонтным заводом филиала АО «Желдорреммаш».