Предостережение:

• В МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА ПО ПФО поступили материалы по случаю отцепки вагона с опасным грузом от грузового поезда в пути следования на перегонах или ж.д. станциях из-за технической неисправности вагона 23 апреля 2025 года на ж.д. станции Лянгасово Кировского территориального управления Горьковской железной дороги (письмо начальника технического отдела аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов Горьковской ж.д. А.В. Горбацкого от 07.05.2025 № 2761). 23 апреля 2025 года на станции Лянгасово Кировского территориального управления Горьковской железной дороги с поездом № 2413 (индекс формирования 8315-502-0764, весом 5788 т., в количестве 288 осей, 72 вагона, при электровозе ВЛ80С № 299 под управлением машиниста ТЧЭ-9 Фокина) допущена отцепка груженого вагона № 54678560 45-я подвижная единица 1-я колесная пара по ходу движения поезда аварийный КТИ (сдвиг буксы). При осмотре роликового буксового узла у первой колесной пары с правой стороны выявлено разрушение торцевого крепления, излом стопорной планки, сдвиг корпуса буксы 10 мм. Согласно п. 5 Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на станции Лянгасово Кировского территориального управления Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» от 25.04.2025 (далее – Техническое заключение) непосредственной причиной явился нагрев буксового узла вагона № 54678560 с опасным грузом (конденсат газовый, 61 т., класс опасности 3, аварийная карточка 305) из-за ослабления гайки М110 на шейке оси и образования надиров типа «елочка» на деталях подшипников; основной причиной неисправности буксового узла вагона явилось нарушение пунктов 12.4.2.2.4, 25.3.2, 32.1.3 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при производстве среднего ремонта колесной пары в АО "ВАГОНДОРМАШ" (условный номер 2597) Северо-Кавказской железной дороги.